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法拉利ENZO缺點

法拉利ENZO缺點: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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三款發(fā)動機對比保時捷裝備的是3.6升的水平對置發(fā)動機，通過雙渦輪增壓功率最大可以達到331千瓦，雖然331千瓦的功率少得有點拿不出手，但是，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)剛剛達到5700轉(zhuǎn)/分鐘的時候，保時捷就能夠完全兌現(xiàn)它的所有功率，這明顯要比它的兩個意大利對手迅速得多；另外如果單單對比扭矩，保時捷 620Nm/3500rpm的成績讓對手法拉利(465Nm/5250rpm)和蘭博基尼(510Nm/4500rpm)也只能自嘆弗如。三者之間功率最為強勁的是排量接近5升的蘭博基尼，V10的發(fā)動機在轉(zhuǎn)數(shù)達到7800轉(zhuǎn)/分鐘的時候最大可輸出368千瓦的功率。但是你不必因此就瞠目結(jié)舌，因為F430的V8發(fā)動機盡管功率要小8千瓦，但是它的健康轉(zhuǎn)數(shù)則達到了驚人的8500轉(zhuǎn)/分鐘。盡管F430不是像兩個對手那樣的四輪全驅(qū)，但是后輪驅(qū)動并沒有給它帶來多大的局限性：法拉利在他們的F430上傾注了太多的心血，很多一級方程式上的技術(shù)被史無前例的移植到了這款車上。設(shè)計師們在方向盤上加裝了一個紅色的旋鈕，通過這個旋鈕駕駛員可以在冰雪路面，濕滑路面，運動模式，競速模式之間進行選擇。另外，駕駛者首次可以關(guān)閉8缸法拉利成員的電子穩(wěn)定程序和牽引力控制程序，F(xiàn)430身上的減振器以及首次從F1引進法拉利量產(chǎn)車型的鎖止差速器都由一套專門的電子程序進行實時監(jiān)控。所有的發(fā)動機數(shù)據(jù)、傳動器信息、還有發(fā)動機牽引力值，以及減振器位置信息都會被及時地傳到電子差速控制單元(E-Diff)，E-Diff依據(jù)所獲得的信息進行精確計算，最終保證發(fā)動機所產(chǎn)生的力量能夠完全被后輪傳給路面，從而防止“打滑”產(chǎn)生力量浪費。: 回答者：網(wǎng)友

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