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法拉利458怎么樣

法拉利458怎么樣
提問者:網(wǎng)友 2018-07-16
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法拉利458 Italia采用的是4.5升V8自然吸氣發(fā)動機,排氣量比法拉利F430多出約200cc,能在轉(zhuǎn)速逼近9000rpm時,輸出高達570匹之最大馬力,足足較F430多了有80匹,馬力容積比已接近極致,540牛米最大扭力則可于6000rpm時爆發(fā),而且80%的扭力可于3250rpm時涌現(xiàn),成功地消弭了過去高轉(zhuǎn)速法拉利總是缺乏低速扭力的缺憾,并可藉由與7速雙離合器自手排變速箱的合作,換來0-100km/h低于3.4秒、極速超過325km/h的超高標(biāo)性能表現(xiàn)。實際加速過程中更可發(fā)現(xiàn),只要你敢放心大腳油門,458 Italia便會馬上回饋你強大的加速G值,猶如兩名彪形大漢把你緊緊壓在坐椅上,后方卻被高鐵頂著向前起跑一般,而且法拉利轉(zhuǎn)速攀升的速度著實驚人、頃刻間便能直奔7000rpm,讓周圍時空仿佛像被凍結(jié)似的,只剩下方向盤上緣的超轉(zhuǎn)燈不斷閃爍,提醒著駕駛?cè)税盐兆罴褧r機換擋、實在過癮。此外,也因為這具法拉利的轉(zhuǎn)速攀升速度飛快,所以458 Italia的再加速延展性極佳,因此,即便在高檔位低轉(zhuǎn)速時高速巡航,就算刻意不退檔,只要油門深度夠,一樣能提供不錯的再加速力,而且力量提供一氣呵成,毫不拖泥帶水。此外,不僅性能數(shù)據(jù)亮眼,458 Italia的油耗與二氧化碳排污標(biāo)準也獲得了大幅降低,因為工程師們替這具法拉利搭配了傳輸效益更高的7速雙離合器自手排變速箱,好讓它擁有13.7L/100km的平均油耗,以及每公里307克的二氧化碳排放。由于458 Italia配置的是附有方向盤換檔撥片(右方撥片負責(zé)升檔、左方撥片負責(zé)降檔,兩片同時撥則會排入N空檔)的7速雙離合器自手排變速箱,所以理所當(dāng)然地,原有排檔座的位置,只會留下R倒車檔、LAUNCH起跑控制系統(tǒng)及AUTO自排按鈕;而且貼心的是,為了怕你在廝殺時來不及去看儀表板上的轉(zhuǎn)速表進行升檔,所以方向盤上緣特別設(shè)置了由5顆LED燈泡構(gòu)成的超轉(zhuǎn)燈組,提醒著你當(dāng)5顆燈泡全亮?xí)r,便是升檔的最佳時機。至于這具原廠號稱換檔時間“零時差”的7速雙離合器變速箱,雖然在California上也有相同的設(shè)計,但458 Italia畢竟是輛得更常面對賽道考驗的準競技用車,所以除了順之外,換檔速度才是重點,而這正好也是雙離合器變速箱最拿手的地方;因為F430上的手自一體變速箱在進退檔時,仍有著些微的檔位遲滯現(xiàn)象,會造成轉(zhuǎn)速無法連貫。但改用雙離合器變速箱后,由于這類變速箱擁有2組各自獨立的離合器。當(dāng)一組離
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