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柴油內燃機的氣缸壓力

達到多高壓力時柴油燃燒?柴油燃燒又釋放多少膨脹力推動氣缸活塞?謝謝!: 問提問者：網友 | 2017-02-19

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柴油的自燃溫度約為543-563K，氣缸內壓縮終點的溫度要比柴油自燃的溫度高很多，才能保證噴入氣缸的燃油自行發(fā)火燃燒。一般壓縮終點的壓力和溫度為:Pc=4~8MPa,Tc=750~950K。噴入氣缸的柴油，并不是立即發(fā)火的，而且經過物理化學變化之后才發(fā)火，這段時間大約有0.001~0.005秒，稱為發(fā)火延遲期。因此，要在曲柄轉至上止點前10~35°曲柄轉角時開始將霧化的燃料噴入氣缸，并使曲柄在上止點后5~10°時，在燃燒室內達到最高燃燒壓力，迫使活塞向下運動。燃氣膨脹推動氣缸活塞過程屬于燃燒膨脹。在這個沖程開始時，大部分噴入燃燒室內的燃料都燃燒了。燃燒時放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運動，并通過連稈使曲軸轉動，對外作功。所以這一沖程又叫作功或工作沖程。隨著活塞的下行，氣缸的容積增大，氣體的壓力下降，工作沖程在活塞行至下止點，排氣閥打開時結束。燃料在氣缸內燃燒時壓力的急劇升高，最高點表示最高燃燒壓力Pz，此點的壓力和溫度為: Pz=6~15MPa， Tz=1800~2200K 最高燃燒壓力與壓縮終點壓力之比(Pz/Pc)，稱為燃燒時的壓力升高比，用λ表示。根據柴油機類型的不同，在最大功牢時λ值的范圍如下:λ=Pz/Pc=1.2~2.5。具體你可以查看有關柴油機氣缸工作原理。: 回答者：網友

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