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寶馬Z4與奔馳SLK哪個(gè)好？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-23

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SLK 2004年8月20日，奔馳公司宣布新款奔馳SLK 雙座敞蓬車將于今年秋天在美國(guó)上市，新款的SLK敞蓬車動(dòng)力更強(qiáng)，外型也更具動(dòng)和攻擊性，而新車的設(shè)計(jì)靈感則取自F1賽車，新車采用了輸出功率達(dá)200千瓦、扭矩350NM的3.5升V6 24氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，配以奔馳的可變凸輪軸正時(shí)和雙級(jí)可變進(jìn)氣技術(shù)，排放達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)，搭配了更精確的6速自動(dòng)擋，配合17英寸10爪鋁合金輪轂。全新SLK提供了非常豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠范圍，輸出功率在120千瓦到265千瓦。其中全新SLK350搭載了新款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率比上一代產(chǎn)品提高了約25%(200千瓦)，從靜止?fàn)顟B(tài)加速至100公里／小時(shí)僅需5.6秒，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力性能名列前茅，渾厚的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪彰顯鮮明的運(yùn)動(dòng)特性。其中最與眾不同的是，全新SLK還率先應(yīng)用了目前最為先進(jìn)的AIRSCARF頭枕部暖風(fēng)系統(tǒng)，確保在嚴(yán)寒的天氣里也能夠讓用戶舒適地敞篷在路上飛馳?！　⊥庥^上，全新SLK也較上一代增添了更多的運(yùn)動(dòng)元素?！? 寶馬Z4 Z4 的設(shè)計(jì)是在 Z3 的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來,長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎蓋，幾乎落在后車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側(cè)凹凸分明線條，使新車比 Z3 看起來更加霸氣長(zhǎng)長(zhǎng)的軸距，短的懸垂，中最成功的車型。Z4于2002年10月份推出，從那以來它就一直保持著市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位?！　MW Z4展示了現(xiàn)代科技的先進(jìn)，Z4分具備最佳抗變形能力，這一點(diǎn)正是寶馬Roadster運(yùn)動(dòng)特性的重要保證?！　∵@些卓越的測(cè)試結(jié)果也在虛擬撞擊測(cè)試中得以確認(rèn)。寶馬在Z4車身結(jié)構(gòu)的開發(fā)過程中利用虛擬測(cè)試達(dá)到了目前的高水平。Z4極高的穩(wěn)定性來自車身地板下的“Y”形支撐框架，以及從前輪拱經(jīng)車門踏板區(qū)一直延伸到后部的高強(qiáng)度鋼材側(cè)板框架結(jié)構(gòu)。這些與A柱/前風(fēng)擋的翻滾保護(hù)柱、帶有優(yōu)化防撞入功能的腳歇踏板、車身內(nèi)橫拉桿以及座椅后的翻滾保護(hù)柱等連接為一體，構(gòu)建起一個(gè)安全的駕駛艙?！　MW Z4引領(lǐng)潮流的其它安全技術(shù)：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報(bào)警指示器和兩級(jí)制動(dòng)信號(hào)燈　　在安全性能的其他多個(gè)領(lǐng)域，Z4也是領(lǐng)導(dǎo)潮流的的先鋒。這款運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚的敞篷單排座跑車配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車的控制仍然相當(dāng)容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續(xù)行駛達(dá)150公里。因?yàn)?0%的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的，所以Z4標(biāo)準(zhǔn)配備了漏氣報(bào)警指示器，這樣就可以及時(shí)報(bào)警，避免遭受嚴(yán)重?fù)p失。另一項(xiàng)Z4標(biāo)配的創(chuàng)新技術(shù)是兩級(jí)制動(dòng)信號(hào)燈。在緊急制動(dòng)的情況下，剎車燈中的附加LED(發(fā)光二極管)被激活，它起到增強(qiáng)提醒后方車輛的作用。　　ASE(高級(jí)安全電子控制系統(tǒng))是更多標(biāo)配的安全裝置的核心所在。ASE在必要時(shí)下達(dá)指令啟動(dòng)氣囊和安全帶張緊器，還會(huì)自動(dòng)與電池?cái)嚅_，關(guān)閉發(fā)電機(jī)和油泵，打開中控鎖，并打開內(nèi)部照明和事故報(bào)警燈。如果選裝了寶馬專業(yè)或商業(yè)級(jí)電話，并能在當(dāng)?shù)厥褂没诰W(wǎng)絡(luò)的“BMW助理”系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)撥打求救電話，并指明車輛位置，啟動(dòng)語(yǔ)音控制裝置與急救中心接通。 Z4不僅贏得安全性的最高榮譽(yù)，而且同時(shí)具備最佳抗變形能力，這一點(diǎn)正是寶馬Roadster運(yùn)動(dòng)特性的重要保證。　　這些卓越的測(cè)試結(jié)果也在虛擬撞擊測(cè)試中得以確認(rèn)。寶馬在Z4車身結(jié)構(gòu)的開發(fā)過程中利用虛擬測(cè)試達(dá)到了目前的高水平。Z4極高的穩(wěn)定性來自車身地板下的“Y”形支撐框架，以及從前輪拱經(jīng)車門踏板區(qū)一直延伸到后部的高強(qiáng)度鋼材側(cè)板框架結(jié)構(gòu)。這些與A柱/前風(fēng)擋的翻滾保護(hù)柱、帶有優(yōu)化防撞入功能的腳歇踏板、車身內(nèi)橫拉桿以及座椅后的翻滾保護(hù)柱等連接為一體，構(gòu)建起一個(gè)安全的駕駛艙?！　MW Z4引領(lǐng)潮流的其它安全技術(shù)：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報(bào)警指示器和兩級(jí)制動(dòng)信號(hào)燈　　在安全性能的其他多個(gè)領(lǐng)域，Z4也是領(lǐng)導(dǎo)潮流的的先鋒。這款運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚的敞篷單排座跑車配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車的控制仍然相當(dāng)容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續(xù)行駛達(dá)150公里。因?yàn)?0%的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的，所以Z4標(biāo)準(zhǔn)配備了漏氣報(bào)警指示器，這樣就可以及時(shí)報(bào)警，避免遭受嚴(yán)重?fù)p失。另一項(xiàng)Z4標(biāo)配的創(chuàng)新技術(shù)是兩級(jí)制動(dòng)信號(hào)燈。在緊急制動(dòng)的情況下，剎車燈中的附加LED(發(fā)光二極管)被激活，它起到增強(qiáng)提醒后方車輛的作用。　　ASE(高級(jí)安全電子控制系統(tǒng))是更多標(biāo)配的安全裝置的核心所在。ASE在必要時(shí)下達(dá)指令啟動(dòng)氣囊和安全帶張緊器，還會(huì)自動(dòng)與電池?cái)嚅_，關(guān)閉發(fā)電機(jī)和油泵，打開中控鎖，并打開內(nèi)部照明和事故報(bào)警燈。如果選裝了寶馬專業(yè)或商業(yè)級(jí)電話，并能在當(dāng)?shù)厥褂没诰W(wǎng)絡(luò)的“BMW助理”系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)撥打求救電話，并指明車輛位置，啟動(dòng)語(yǔ)音控制裝置與急救中心接通。: 回答者：網(wǎng)友

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