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途觀和昂科威的四驅(qū)性能誰更強(qiáng)悍?

經(jīng)常跑爛路，所以更希望自己的車有個(gè)好的四驅(qū)系統(tǒng)，大家怎么看
問 提問者：網(wǎng)友 2017-03-29
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我應(yīng)該算準(zhǔn)SUV車主了，一直很關(guān)注這兩款車，至于它倆的四驅(qū)性能，我認(rèn)為昂科威要更為強(qiáng)悍。 途觀采用的4MOTION號(hào)稱是全時(shí)四驅(qū)，其實(shí)是浪得虛名罷了。平時(shí)后輪只有區(qū)區(qū)10%的動(dòng)力分配，這跟一般適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)大同小異而已，如果前輪出現(xiàn)打滑，后輪最高可以分配到整車50%的動(dòng)力，后輪之間的扭矩不能自由分配 昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)前后軸扭矩分配比例最高為50:50，這些其實(shí)和途觀類似，不過昂科威的優(yōu)勢(shì)在于它兩個(gè)后輪之間的扭矩可以在0-100之間自由分配，這就決定了它的四驅(qū)性能要高于途觀 我舉例說明一下昂科威的四驅(qū)優(yōu)勢(shì)吧，如果遇到前輪完全失效的情況下，途觀的后輪會(huì)先打滑，ESP介入后制動(dòng)，然后再嘗試脫困，時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)而且效果一般;但昂科威就要輕松很多，由于后輪之間的扭矩可以自由分配，無論哪邊打滑，另一邊立刻抓地，脫困就會(huì)變得更輕松 此外，昂科威的高配車型中的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)可在“標(biāo)準(zhǔn)”、“旅行”、“運(yùn)動(dòng)”、“越野”四種模式間自由切換，為駕駛者提供了“四車合一”的駕駛感覺，適用于多種路況
回答者：網(wǎng)友
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