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渦軸發(fā)動機和燃氣輪機的區(qū)別？

如題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-04

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航空渦輪軸發(fā)動機，或簡稱為渦鈾發(fā)動機，是一種輸出軸功率的渦輪噴氣發(fā)動機。法國是最先研制渦軸發(fā)動機的國家。50年代初，透博梅卡公司研制成一種只有一級離心式葉輪壓氣機、兩級渦輪的單轉(zhuǎn)于、輸出軸功率的直升機用發(fā)動機，功率達到了206kW(280hp)，　成為世界上第一臺直升機用航空渦輪軸發(fā)動機，定名為“阿都斯特—l”(Artouste—1)。首先裝用這種發(fā)動機的直升機是美國貝爾直升機公司生產(chǎn)的Bell 47(編號為XH—13F)，于1954年進行了首飛。與一般航空噴氣發(fā)動機一樣，渦軸發(fā)動機也有進氣裝置、壓氣機、燃燒室、渦輪及排氣裝置等五大機件，航空渦輪軸發(fā)動機　　航空渦輪軸發(fā)動機，或簡稱為渦鈾發(fā)動機，是一種輸出軸功率的渦輪噴氣發(fā)動機。法國是最先研制渦軸發(fā)動機的國家。50年代初，透博梅卡公司研制成一種只有一級離心式葉輪壓氣機、兩級渦輪的單轉(zhuǎn)于、輸出軸功率的直升機用發(fā)動機，功率達到了206kW(280hp)，　成為世界上第一臺直升機用航空渦輪軸發(fā)動機，定名為“阿都斯特—l”(Artouste—1)。首先裝用這種發(fā)動機的直升機是美國貝爾直升機公司生產(chǎn)的Bell 47(編號為XH—13F)，于1954年進行了首飛。渦軸發(fā)動機的主要機件與一般航空噴氣發(fā)動機一樣，渦軸發(fā)動機也有進氣裝置、壓氣機、燃燒室、渦輪及排氣裝置等五大機件，渦軸發(fā)動機典型結(jié)構(gòu)和實物圖如上圖所示。附圖的左上為渦軸發(fā)動機的原理結(jié)構(gòu)圖，右上為英國羅爾斯·羅伊斯公司與法國透博梅卡公司共同研制的新一代渦軸發(fā)動機RTM322，它也是虎式直升機和NH90直升機的發(fā)動機。大部分商用噴氣飛機都采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，這種發(fā)動機屬于一個大類，叫做燃氣輪機。所有現(xiàn)代燃氣輪機，都是通過燃燒丙烷、天然氣、煤油或噴氣燃料等，自己產(chǎn)生壓縮氣體。燃料燃燒產(chǎn)生的熱量使得空氣膨脹，熱空氣高速沖出，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)。•燃氣輪機的功率重量比遠優(yōu)于往復(fù)式發(fā)動機。也就是說，渦輪發(fā)動機的輸出功率與自身重量的比率非常好。 •在相同輸出功率下，燃氣輪機的體積要小于往復(fù)式發(fā)動機。燃氣輪機的主要劣勢在于，與同體積的往復(fù)式發(fā)動機相比，它的造價昂貴。由于渦輪機的轉(zhuǎn)速快，而且工作溫度高，因此從工程和材料的角度看，燃氣輪機的設(shè)計和制造都是一個很棘手的問題。此外，燃氣輪機空轉(zhuǎn)時消耗的燃料更多，而且要求負載恒定，不要有波動。這一點使得燃氣輪機成為建造橫貫大陸的噴氣式飛機，以及發(fā)電廠的首選，同時也可以解釋為什么汽車上不使用燃氣輪機。大型噴氣客機采用的發(fā)動機叫做渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，其實這種發(fā)動機只不過是在燃氣輪機的前面增加了一個大風(fēng)扇而已。此外燃氣輪機的變種還包括渦輪螺旋槳發(fā)動機。附圖的左下為燃氣輪機的原理圖。右下為美國研制的，全世界使用最為廣泛的LM2500燃氣輪機，我國90年代入役的112艦哈爾濱號就裝備這種燃氣輪機，: 回答者：網(wǎng)友

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