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我的WD615發(fā)動機在空轉(zhuǎn)加油的情況下即使是熱車，一加到1600轉(zhuǎn)以上就有點輕微的冒藍煙是怎么回事？車還有勁

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-06

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柴油機冒藍煙故障原因分析柴油機冒藍煙是柴油機使用過程中最為常見的故障之一。柴油機作業(yè)時冒藍煙，基本原因是柴油機機油參與了燃燒。也就是說，柴油機工作時冒藍煙的主要原因是燒機油。造成柴油機燒機油的因素主要有下列幾個方面。 1.缸套、活塞環(huán)磨損嚴重：由于某些原因（這些原因包括：磨合試驗不足，空氣濾芯質(zhì)量低劣，長時間低速低溫運轉(zhuǎn)，機油質(zhì)量不符合要求等），造成柴油機活塞環(huán)與缸套之間的早期磨損或非正常磨損，使氣缸內(nèi)活塞環(huán)與缸套之間的密封狀況惡化。這一方面使機油直接進入燃燒室燃燒；另一方面又由于缸套與活塞環(huán)密封不嚴，燃燒氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大，迫使機油通過呼吸器進入通氣管，如果柴油機安裝的閉式呼吸器，則將有大量的機油進入進氣管并被吸入汽缸參與燃燒，柴油機作業(yè)時將嚴重冒藍煙；如果柴油機安裝的是開式呼吸器，通氣口將冒機油。另外，如果是由于活塞環(huán)、缸套的嚴重磨損導(dǎo)致柴油機嚴重冒藍煙，則柴油機在工作時還有啟動困難和動力不足等現(xiàn)象。因此，如果發(fā)現(xiàn)柴油機作業(yè)時嚴重冒藍煙，且啟動困難或動力不足，一般應(yīng)該認為是活塞環(huán)、缸套嚴重磨損造成的，柴油機至少應(yīng)該中修。 2.呼吸器故障：對于閉式呼吸器，如果與大氣平衡的通氣口堵死，可能導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力升高，迫使機油通過呼吸器大量進入進氣管并進入燃燒室參與燃燒；柴油機作業(yè)時將嚴重冒黑煙。但啟動性能和作業(yè)動力不受影響。因此，如果柴油機嚴重冒藍煙且動力性能不變，應(yīng)該認真檢查呼吸器。 3.機油油量太多：如果機油加油量太多，機油油面太高，也將導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大，其結(jié)果與呼吸器故障一樣將導(dǎo)致大量機油進入燃燒室，柴油機嚴重冒藍煙。曾經(jīng)發(fā)生過一臺外接機油箱的柴油機，嚴重冒藍煙，且機油消耗量很大，開始認為活塞環(huán)與缸套嚴重磨損，但拆缸發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)、缸套正常。然后逐步拆機分析，最后發(fā)現(xiàn)柴油機油底殼內(nèi)的機油回油泵進油口堵死，大量機油不能回到外接機油箱，而是全部存在柴油機內(nèi)，所以導(dǎo)致柴油機嚴重冒藍煙。 4.增壓器故障：對于增壓柴油機，如果增壓器壓氣機側(cè)浮動軸承損壞，可能導(dǎo)致大量機油通過壓氣機進入柴油機進氣管并進入氣缸參與燃燒，導(dǎo)致柴油機作業(yè)時嚴重冒藍煙。如果機油經(jīng)過渦輪端進入排氣管，柴油機就可能嚴重冒藍白煙，而且是濃煙滾滾（白煙滾滾）。 5.配氣機構(gòu)因素配氣機構(gòu)因素導(dǎo)致柴油機冒藍煙的原因主要有：進排氣門導(dǎo)管和氣門油封磨損嚴重，致使大量機油經(jīng)過進排氣門導(dǎo)管流入氣缸或排氣管，導(dǎo)致柴油機燒機油并嚴重冒藍煙。如果此時拆下進氣管或排氣管，看到缸蓋進氣道內(nèi)有大量機油，排氣口濕潤并有機油痕跡，就可以證明該機氣門導(dǎo)管或氣門油封已經(jīng)磨損。必須用更換進排氣門、氣門導(dǎo)管和氣門油封的方法才能修復(fù)。 6.空壓機故障某些柴油機安裝有用發(fā)動機機油冷卻和潤滑的空氣壓縮機，如果空壓機出現(xiàn)故障，比如：活塞環(huán)磨損、減壓閥失靈等，都可能導(dǎo)致壓力空氣內(nèi)竄曲軸箱，使柴油機的“下排氣”增大而導(dǎo)致機油經(jīng)過呼吸器進入進氣管參加燃燒。此類故障發(fā)生后，發(fā)動機工作基本正常，動力足，但下排氣大，燒機油嚴重且藍煙較大。: 回答者：網(wǎng)友

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