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大眾汽車品牌價值和規(guī)模是否超過奔馳和寶馬？？？

大眾旗下高端汽車品牌比寶馬奔馳旗下高端汽車品牌要多，規(guī)模上也是歐洲第一，全球第二，大眾是否超過任何一個汽車集團: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-19

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1.大眾汽車品牌價值，和大眾集團是兩個概念，大眾汽車，是大眾集團下面的一個品牌，大眾集團包括蘭博基尼、賓利，但大眾品牌，就是大眾品牌，和賓利、蘭博基尼，無關(guān)2.大眾品牌下面，唯一稱的上高檔的只有輝騰和途銳，途銳還算成功，但是美國市場調(diào)查出來，故障最多汽車就是途銳。輝騰就別說了，這是一個徹頭徹尾的笑話3.無論是品牌價值，還是品牌歷史，大眾都只是在德國和中國具有說服力罷了，你看下歐洲銷量就知道了，大眾的主戰(zhàn)場就是德國，英國人更喜歡沃豪、福特，法國人更喜歡本土的雷諾、標致。說到底，歐洲和日本韓國一樣，都是小國，都只喜歡自己國家的東西，對于外國商品，都不會太感冒4.如果是在中立國的話，比如美國，大眾銷量就小的可憐了，事實上，在經(jīng)濟危機之前，大眾在美國甚至還賣不過奔馳、寶馬這樣的價格高的多的車。以前看過篇文章，叫《大眾為何在美國干不過豐田》，我覺得很好笑，大眾在美國，連奔馳、寶馬都賣不過，還怎么和豐田去比？在美國，大眾只是比奧迪和保時捷暢銷點而已5.大眾是否超過任何一個汽車集團？這個說法我覺得很不成熟，無論是規(guī)模，或是市場影響力，都有GM、福特、豐田在大眾之前，即使銷量上大眾已經(jīng)世界第二，但影響力上，和前面這三位還是無法相提并論的?；蛟S你會常常聽到GM、福特、豐田的負面消息，但也正是因為他們過于樹大招風(fēng)，才會有如此之多的負面消息。說白了，大眾還沒有到那個水平，競爭遠沒有那個層次那么激烈。進一步說，大眾的主要市場是德國本土和中國，德國人難免會保護大眾，而中國顧客對車要求很低，所以不會出現(xiàn)太多負面消息的。事實上，國內(nèi)這么多奧迪燒機油，這要是發(fā)生在美國，那奧迪早就被趕出這個市場，不允許銷售了。豐田出現(xiàn)負面消息，首先是因為他的主要顧客是美國人，那是最挑剔、最難伺候的，大眾尚且沒到這個境界呢。6.關(guān)于高端汽車，大眾品牌本身毫無高端可言，對比同樣平價的豐田，豐田旗下有皇冠、有陸地巡洋艦，這都是大眾品牌無法比擬的，輝騰是徹底失敗，途銳在國外地位也不高，和陸地巡洋艦是比不來的。奧迪說到底是個新興高檔品牌，直到今天，奧迪在豪華車市場上依然沒有得到認可，A8的銷量很低。豪華車市場，依然是LS、S和7系的天下，老外根本不認A8，奧迪也就是在中國，靠A6L贏得了很高的認知度 7.再說不好聽點，大眾真正占有主導(dǎo)地位的市場只有兩個，一個是德國本土，還有個是中國，但在中國大眾是靠什么車來主導(dǎo)的？桑塔納、捷達！就是靠這種純粹的價格戰(zhàn)來主導(dǎo)市場的品牌，這樣的品牌，如何去和那些頂尖品牌相提并論？: 回答者：網(wǎng)友

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