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關(guān)于水平對置發(fā)動機？

我在優(yōu)酷上看到關(guān)于水平對置發(fā)動機，相比其它發(fā)動機有很多優(yōu)點。但為什么只有兩家廠商使用呢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-21

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如果將直列發(fā)動機看成是夾角為0度的V型發(fā)動機，那么當兩排汽缸的夾角擴大為180度時，那就是水平對置發(fā)動機了。所有的汽缸呈水平對置排列，就像是拳擊手在搏斗，活塞就是拳擊手的拳頭（當然拳頭可以不止兩個），你來我往，毫不示弱。水平對置發(fā)動機的英文名（Boxer Engine）意義就是“拳擊手發(fā)動機”，可簡稱為B型發(fā)動機，如B6、B4，分別代表水平對置6缸和4缸發(fā)動機。由于相鄰兩個汽缸水平對置，可以很簡單地相互抵消振動，使發(fā)動機旋轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。水平對置發(fā)動機的重心低。由于它的氣缸為“平放”，而不是像V型或直列發(fā)動機那樣“斜放”或“立放”，因此降低了汽車的重心，同時又能讓車頭設(shè)計得又扁又低。這兩些因素都能增強汽車的行駛穩(wěn)定性。由于水平對置發(fā)動機本身就左右對稱，因此它可使變速器等放置在車身正中，讓汽車左右重量對稱，而不會像大多數(shù)汽車那樣重心偏向一側(cè)。水平對置發(fā)動機的動力輸出軸方向與傳動軸方向一致，因此不需要改變動力傳遞方向或利用齒輪傳動，而是可以直接與離合器、變速器對接，動力傳遞效率較高，使汽車的起跑和加速更迅猛。總結(jié)下就是：重心低、垂直震動小，引擎重量相對平均，有利于整車重量分布。缺點是缸壁比較薄，改裝潛力不如傳統(tǒng)引擎，不利于維護水平對置發(fā)動機的缺點是維修不方便，而且各缸點火間隔獨特，使其排氣聲響比較怪異，普通汽車極少裝配水平對置發(fā)動機?，F(xiàn)在世界上只有德國保時捷和日本富士兩家車廠仍生產(chǎn)這種發(fā)動機。: 回答者：網(wǎng)友

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