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最近對?？怂沟腃an-bus比較感興趣，網(wǎng)上搜了幾天，忽然發(fā)現(xiàn)一個重大問題!

1. polo這個電腦人家的數(shù)據(jù)全部從CAN_BUS上截取，全車的數(shù)據(jù)全部都可以獲得，而cammus的電腦僅僅是從原車的LCD屏驅(qū)動那里截取，只不過是把原車屏換了個馬甲;2. 同樣都是用彩屏，你看Polo這電腦的顯示效果和cammus的電腦比，誰更漂亮?3. 功能上對比就不用說了，誰高誰低大家自己有數(shù)，可是人家08年就開發(fā)出來開賣的東西，也只賣500元透露個好消息，現(xiàn)在有種叫“ELM327”的裝置，一頭是個OBD插頭，插到車上(就是去4s店，他們的檢測儀插的那個插座)，一頭是個USB插頭，插到電腦上，就可以通過各種免費軟件來讀取汽車的各種參數(shù)，非常有用!圖我就不貼了，感興趣的同學(xué)按照這個關(guān)鍵字搜索，會找到你喜歡的東西的!令我汗顏的是這個ELM327居然06年就很多人在玩了。ELM327其實是一個現(xiàn)成的CAN-BUS to UART的總線轉(zhuǎn)換，協(xié)議轉(zhuǎn)換芯片(單片機)，用這個東西可以把?？怂笴AN-BUS上面的報文全部抓出來，用這個算是初級發(fā)燒了，骨灰級發(fā)燒是自己寫單片機程序來實現(xiàn)相同的功能，畢竟光靠一個程序，不到10元錢的MCU芯片，人家要賣你200元，高手肯定不答應(yīng)的。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-29

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要看車的，不是車上所有的CAN bus都會引到OBD口的，引到OBD口的只是診斷用的低速CAN，尤其對于相對高檔一點的車有多路CAN，多的甚至有7路CAN,當(dāng)然相對低檔的只有1路高速CAN的兼做診斷的車就會引到OBD上。高速CA大部分focus都有的ECU主要是:ABS(防抱死),EPS(電動助力轉(zhuǎn)向),ICM(儀表板),PCM(發(fā)動機)是高速CAN(500K);ACM(音箱),GEM(通用電子模塊組)，RCM(氣囊)是低速CAN(125K);它們都是在總線發(fā)送數(shù)據(jù)，區(qū)別在于高速和低速CAN的通信引腳和波特率不一樣，一個6#和14#(高速)，一個3#和11#(低速)。如果按照樓主的想法，充分利用CAN總線上的數(shù)據(jù)，確實可以做不少事情。1，可以顯示行車故障碼，這個很實用吧，可以隨時知道車有沒有出問題，而且出了問題，自己根據(jù)故障代碼也可以查閱相關(guān)資料，也不會在修車時那么容易被忽悠，多花冤枉錢。2，可以顯示一些儀表板上不會反應(yīng)的數(shù)據(jù)，行車上各個傳感器和閥門的狀態(tài)值，如水箱溫度，環(huán)境溫度，模塊電壓，車速，怠速還有各個開關(guān)量(如開門狀態(tài)，手剎狀態(tài)，玻璃狀態(tài))等等3，一些高級的應(yīng)用，如配鑰匙，模塊編程，參數(shù)重設(shè)定，里程改寫等等了。(這個比較難)網(wǎng)上有些公開的資料可以查閱，總體上大致相同，有些細節(jié)上的東西就是ford原廠自行設(shè)定了，這些功能都是基于你對focus車通信要十分了解才行，而且要自己懂單片機之類的硬件開發(fā)。: 回答者：網(wǎng)友

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