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請業(yè)內(nèi)人士指點一下:東莞昶和汽車改裝。有了解么?真心感謝你的幫助!

東莞昶和汽車改裝，我及想進去工作，有沒有業(yè)內(nèi)人士知道這個企業(yè)?請有緣人看到多多關(guān)注。指點迷津，真的感激不盡。期待你的幫助!謝謝了。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-12

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在我國，雖然目前汽車改裝的合法性還受到質(zhì)疑，下面成都特驅(qū)快車汽車改裝介紹一下汽車怎么改裝不會違章: a. 加大節(jié)氣門:以顯著提高進氣流量，但不加節(jié)制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。 b. 高壓縮比的輕活塞:降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發(fā)力更強。 c. 高角度凸輪軸:氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。 d. 主減速比和各擋齒輪:主減速比加大、1~4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可采用加大尾牙、2~4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。 e. 高壓線:將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等癥狀。 f. 平衡桿:連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。 g. 火花塞:將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發(fā)動機加速無力，過高又會產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度~7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。注:一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。 h. 各種儀表:因為數(shù)據(jù)傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監(jiān)控工況的要求，故需更換。 i. 燃油調(diào)節(jié)閥:原廠回油閥一般為2.5~4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調(diào)節(jié)。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。 j. 地線:通過加強地線，可以減小各種電器設(shè)備的干擾，保證發(fā)電、用電設(shè)備的穩(wěn)定工作。 k. 空力套件:即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側(cè)裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調(diào)整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質(zhì)可選，但熱碳纖因極昂貴故多見于賽車。 l. 電腦調(diào)校:修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時間，調(diào)整馬力輸出線性。 m. 輕飛輪:擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加準確。 n. 輪胎及輪圈:高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉(zhuǎn)向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。: 回答者：網(wǎng)友

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