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如何檢修傳動(dòng)軸扭振異響故障?

提問者:網(wǎng)友 2020-03-28
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    汽車傳動(dòng)軸經(jīng)長(zhǎng)期使用(或大修后),往往很容易失去一平衡,由此而在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)引起扭轉(zhuǎn)
振抖現(xiàn)象;同時(shí)伴有噪聲發(fā)出。由于傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速很高,轉(zhuǎn)速時(shí)刻都在發(fā)生變化,不平衡時(shí)產(chǎn)
生大小和方向都變化較大的離心力,輕者使產(chǎn)生振動(dòng);重則會(huì)引起彎扭變形,使傳動(dòng)軸花鍵、中
間軸承、萬向節(jié)十字軸軸頸等磨損加劇,嚴(yán)重時(shí)會(huì)使車身振抖,傳動(dòng)軸還會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲,方
向盤發(fā)顫麻手,使汽車無法高速行駛。
    (l)傳動(dòng)軸發(fā)抖的原因
    ①傳動(dòng)軸彎曲變形而偏心。出廠前雖然經(jīng)過檢查合格,經(jīng)長(zhǎng)期使用,特別是在凸凹不平
路面行駛,前后車輪上下跳動(dòng),致使發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)軸作相對(duì)的軸向竄動(dòng),中心支撐軸受到一定
軸向力及整勁,由此傳動(dòng)軸彎曲變形,使失去平衡,旋轉(zhuǎn)起來就產(chǎn)生振抖。
    ②傳動(dòng)軸失去平衡。除了傳動(dòng)軸彎扭變形外,還有總成裝配誤差超限,零件尺寸不精確
及在使用中磨損變形,都會(huì)使傳動(dòng)軸沿長(zhǎng)度方向質(zhì)量分布不均而造成傳力不平衡,由此在運(yùn)轉(zhuǎn)
中產(chǎn)生附加彎矩,不僅會(huì)使配合件沖擊發(fā)響,還會(huì)增強(qiáng)傳動(dòng)軸的彎曲振動(dòng)。

 ③傳動(dòng)軸上平衡片脫落:傳動(dòng)軸兩端的安裝位置改變(應(yīng)位于同一平面內(nèi),輸人軸、輸出
軸與傳動(dòng)軸的兩夾角相等),從而破壞了傳動(dòng)軸的平衡狀態(tài);也破壞了等速傳力條件,使驅(qū)動(dòng)橋
主減速器齒輪產(chǎn)生沖擊,引起傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,增強(qiáng)了抖動(dòng)和異響。
    ④萬向節(jié)(卜字軸頸和滾針軸承)磨損,配合間隙逐漸增大,出現(xiàn)不平衡,從而引起振動(dòng)。
    ⑤變速器第二軸花鍵齒與傳動(dòng)軸套管叉內(nèi)花鍵嚴(yán)重磨損;第二軸軸承嚴(yán)重磨損,使用中
不斷發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)和功率傳遞,磨抓逐漸加劇。
    ⑥傳動(dòng)軸后橋凸緣連接螺栓松動(dòng),這使傳動(dòng)軸后端竄動(dòng),導(dǎo)致傳動(dòng)軸振抖。
    ⑦動(dòng)平衡破壞后,傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速降低,運(yùn)轉(zhuǎn)中容易產(chǎn)生共振。
    (2)傳動(dòng)軸扭振故障的診斷
    車速在30一50k耐卜加速期間振動(dòng),是由于傳動(dòng)軸和后橋中的小斜齒輪軸線的角度不適當(dāng)
所引起的,可用某種形式的超載輔助鋼板彈簧加強(qiáng)后懸掛,以保證小斜齒輪與傳動(dòng)軸經(jīng)常保持
正常角度工作。車速在30一50kil護(hù)卜減速期間的振動(dòng),則通常與上述相反,是由于小斜齒輪與
傳動(dòng)軸的軸線角度過大引起的,此振動(dòng)比較強(qiáng)烈,多為懸掛元件及前部彈簧下沉所致。若是速
度越快,振動(dòng)越劇烈,則為傳動(dòng)部件不平衡,裝配不良所致,需進(jìn)行平衡性能校驗(yàn)。

使用中若發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸扭振,停車后可用手橫向轉(zhuǎn)動(dòng),若十字軸在叉內(nèi)發(fā)出咔嗒聲,為十字
軸或滾針磨損應(yīng)予更換;傳動(dòng)軸變形不嚴(yán)重時(shí)可予校直,或加減配重片。拆裝時(shí)輕拿輕放,以
免引起彎曲變形。維護(hù)時(shí)應(yīng)檢查傳動(dòng)軸上的十字軸萬向節(jié)及固定螺栓技術(shù)狀況;中間支承裝
置是否松脫;傳動(dòng)軸是否按原廠標(biāo)記安裝;所有的聯(lián)接螺母、花鍵套、軸承有無松脫和損壞,必
要時(shí)予以修復(fù)。還可采取拆下左右半軸,用高速擋和中速擋使傳動(dòng)軸空轉(zhuǎn)作平衡試驗(yàn)的方法,
若未見振動(dòng)為正常;否則應(yīng)分段試驗(yàn),找出振抖部位,然后用校針對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行圓跳檢查,找出

偏心位置,或用軟管卡子把不同質(zhì)量的重塊卡裝在其偏心的相反方向,多次重復(fù)上述試驗(yàn),找
出最佳平衡位置和適當(dāng)質(zhì)舉之后,用電焊將平衡塊固定即可。

回答者:網(wǎng)友
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汽車傳動(dòng)軸經(jīng)長(zhǎng)期使用(或大修后),往往很容易失去一平衡,由此而在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)引起扭轉(zhuǎn) 振抖現(xiàn)象
回答者:網(wǎng)友
可采取拆下左右半軸,用高速擋和中速擋使傳動(dòng)軸空轉(zhuǎn)作平衡試驗(yàn)的方法, 若未見振動(dòng)為正常;否則應(yīng)分段試驗(yàn),找出振抖部位,然后用校針對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行圓跳檢查,找出 偏心位置,或用軟管卡子把不同質(zhì)量的重塊卡裝在其偏心的相反方向,多次重復(fù)上述試驗(yàn),找 出最佳平衡位置和適當(dāng)質(zhì)舉之后,用電焊將平衡塊固定即可。
回答者:網(wǎng)友
可用某種形式的超載輔助鋼板彈簧加強(qiáng)后懸掛,以保證小斜齒輪與傳動(dòng)軸經(jīng)常保持 正常角度工作。
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