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汽車過(guò)減速帶

汽車過(guò)減速帶，是一側(cè)輪子過(guò)，還是前兩個(gè)同時(shí)過(guò)，哪個(gè)是正確的？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-23

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許多小區(qū)和狹窄道路的路面上都會(huì)設(shè)置減速帶，突出地面一定高度，讓車輛不得不減速。司機(jī)在通過(guò)這樣的減速帶時(shí)，喜歡用一側(cè)的輪子軋過(guò)去，認(rèn)為這樣沖擊小，對(duì)車子損害小。　　從駕駛的感受來(lái)說(shuō)，這樣開(kāi)似乎沖擊小，因?yàn)檐嚴(yán)锏娜烁杏X(jué)到的震動(dòng)小。但實(shí)際情況恰好相反，這種過(guò)減速帶的習(xí)慣很容易不經(jīng)意間就傷害了懸架。　　我們知道，車輪是通過(guò)懸架與車身相連的，這些相連的機(jī)構(gòu)，包括減震器、減震彈簧等，共同構(gòu)成了懸架系統(tǒng)，這套系統(tǒng)很復(fù)雜，不是簡(jiǎn)單地連接就可以的，它涉及外傾角、前速角、轉(zhuǎn)向內(nèi)傾角的多項(xiàng)參數(shù)，一般我們把這些參數(shù)稱為“四輪定位參數(shù)”。車輪的定位很重要，這種定位一旦被破壞，車子就會(huì)出現(xiàn)跑偏、輪胎非正常磨損、油耗增加等情況。當(dāng)我們過(guò)減速帶的時(shí)候，多多少少都會(huì)對(duì)懸架產(chǎn)生沖擊，如果這種沖擊在合理范圍內(nèi)，是不會(huì)改變車輪定位的，但如果超出合理范圍，就會(huì)產(chǎn)生影響，導(dǎo)致輕微的錯(cuò)位，長(zhǎng)此以往，就會(huì)導(dǎo)致車輪定位的不準(zhǔn)確，帶來(lái)上述那些問(wèn)題。當(dāng)我們單輪過(guò)減速帶的時(shí)候，車內(nèi)感覺(jué)的震動(dòng)小了，這樣就會(huì)給人一個(gè)錯(cuò)覺(jué)，認(rèn)為單輪過(guò)減速帶沖擊小，從而很容易下意識(shí)地沒(méi)有將車速降到合理范圍，但是對(duì)于單個(gè)車輪來(lái)說(shuō)，感受到的沖擊與兩輪同時(shí)過(guò)是一樣的，這樣的話，過(guò)減速帶的車輪懸架就很容易受損。不僅如此，對(duì)于懸架來(lái)說(shuō)，如果兩個(gè)車輪同時(shí)過(guò)，左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)平衡受力，共同將沖擊力傳遞到車身，雖然此時(shí)車身的震動(dòng)大了（也就是車內(nèi)成員感覺(jué)沖擊更強(qiáng)烈了），但可以有效減小錯(cuò)位的可能性。最關(guān)鍵的是這種車身強(qiáng)烈的震動(dòng)會(huì)讓駕駛者下意識(shí)地降低速度，從而更好地保護(hù)懸架。: 回答者：網(wǎng)友

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