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陸風(fēng)X8和北汽騎士，jeep2500

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-06

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,jeep2700相比，哪里不一樣啊，有哪些優(yōu)點(diǎn)，","北汽騎士是一款從外觀到結(jié)構(gòu)都與JEEP2500/2700完全相同的SUV.最大的不同點(diǎn)在于它裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)不同盡管許多人士對(duì)它不削一顧.譏笑者有之,詆毀它有之,但我認(rèn)為,它依然是一款不錯(cuò)的車!首先,他繼承了JEEPXJ(中國型號(hào)為BJ213/2021)的幾乎全部優(yōu)點(diǎn),同時(shí),特地加強(qiáng)了底盤的強(qiáng)度,準(zhǔn)確的來說，結(jié)構(gòu)上講騎士是半承載式車身，它在承載式車身的基礎(chǔ)上加上了兩條多層鋼板復(fù)合式的縱梁。材料上講此縱梁的鋼材是加入稀有金屬材料（鉬鐵）的合金鋼，一般在軍火制造中才使用，強(qiáng)度很高（一般的鉆頭難以打動(dòng)），使得車身的強(qiáng)度得以一定程度上加強(qiáng)。但是，有人說,騎士的設(shè)計(jì)還只是停留在SUV的層面上，而并不能躋身于硬派專業(yè)越野車的行列。無論從其車身的強(qiáng)度，還是車橋的結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)度來講，騎士相比硬派專業(yè)越野車都是不足的。因此，騎士難以勝任長時(shí)間的顛簸路面以及強(qiáng)度過大的激烈越野（如場地賽等情況）。但是，也正是它的承載式車身結(jié)構(gòu)，使得它獲得了非承載式車身難以企及的高通過性。在要求高通過性的情況下，切諾基的前后橋交叉能力很強(qiáng)。也就是說騎士可以在歪歪扭扭的情況下仍然保證驅(qū)動(dòng)橋與路面相平行，從而使輪胎得到更好的抓地性，以保證車輛能夠繼續(xù)正常行駛。承載式車身結(jié)構(gòu)的高通過性是非承載式車身結(jié)構(gòu)難以企及的。在前不久蘇州的越野比賽中,三輛JEEP都取得了非常好的成績,奪得了第一第二第八名的好成績.正說明切諾基的承載式車身的構(gòu)造是成功的,它做到了理論上不可能的事情,當(dāng)然,我的觀點(diǎn)是長途顛簸路面使用切諾基是不合適的,北汽騎士亦然!對(duì)于越野車采用承載式車身結(jié)構(gòu)，多方面褒貶不一。其次,騎士徹底拋棄了使用近三十年的498系列發(fā)動(dòng)機(jī),換裝了國產(chǎn)的采用豐田技術(shù)的4G22D4發(fā)動(dòng)機(jī),這是款沈陽航天新光2003年與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的XG4G22D4汽油機(jī),廣泛應(yīng)用在金杯面包車和新出的獵豹奇兵上,據(jù)使用者介紹,該發(fā)動(dòng)機(jī)的中段提速能力尚可,但起步階段稍顯得吃力,當(dāng)然這是裝在兩頓級(jí)別的獵豹上的結(jié)果,如果裝在輕的多的騎士上,應(yīng)該輕松不少.由于它的原形是著名的豐田四Y(國產(chǎn)型號(hào)為491)發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)過了長時(shí)期的考驗(yàn)以及廣泛的裝車,國內(nèi)眾多車型都有裝載它的先例,結(jié)果是穩(wěn)定性好通用性很強(qiáng).大幅度改進(jìn)后的4G22D4應(yīng)該更加成熟了,它的技術(shù)參數(shù)為缸數(shù)直列四缸排量2237CC配氣系統(tǒng)雙頂置凸（DOHC）氣門數(shù)4/缸壓縮比10.21怠速油耗（800rpm）600g/h額定功率102KW/5400rpmFR198N.m/2800rpm最低比油耗255g/kw.H噴射式MSFI排放水平EC2000/EUR03（歐洲111號(hào)）簡單的看,它的功率要比2500提高了17千瓦,扭距提高了18牛米,這是個(gè)了不起的進(jìn)步,BJC生產(chǎn)了JEEP20多年才將498從74千瓦提高到85千瓦,4D22卻一下子提高了那么多,而且應(yīng)用了DOHC及四氣門技術(shù),不能不令人高興.第三,關(guān)于變速箱和分動(dòng)器.騎士幾乎完全套用了JEEP2500使用的變速箱及分動(dòng)器套件,僅僅有少量的改動(dòng).變速箱的性能乏善可陳,使用過四缸小切及2500的人應(yīng)該十分清楚它的性能了,無論是通過性還是可靠性都屬于不錯(cuò)的一類.這里重點(diǎn)說說它的分動(dòng)器.TTS1354型分動(dòng)器的主要特點(diǎn)高性能鋁合金殼體的采用極大減輕了重量；行星齒輪傳動(dòng)和齒型鏈條的采用，使傳動(dòng)精度和效率達(dá)到95?99?減小了傳動(dòng)沖擊和噪聲，運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)；高性能油泵的設(shè)計(jì)改善了內(nèi)部潤滑；新型換檔機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)使分動(dòng)器可以在行進(jìn)中操作。設(shè)計(jì)者和制造商美國博格華鈉公司。它是世界最大的汽車總成供應(yīng)商之一，其設(shè)計(jì)生產(chǎn)的汽車手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器、全時(shí)／分時(shí)分動(dòng)器等產(chǎn)品位居世界前列。TTS1354型分動(dòng)器是該公司90年代重新設(shè)計(jì)開發(fā)的經(jīng)典產(chǎn)品之一，廣泛用于美國三大汽車公司的輕型SUV上（2.5噸級(jí)），包括福特探險(xiǎn)家、通用雪佛萊開拓者等車型，其技術(shù)先進(jìn)、成熟、可靠，具有優(yōu)越的綜合性能。在中國的制造商北京TTS公司。它是美國博格華鈉公司在中國投資并控股的中美合資公司，中方股東是北汽控股公司。北京TTS公司成立后，迅速引進(jìn)了美國博格華鈉公司的技術(shù)和設(shè)備，并得到授權(quán)在中國裝配制造TTS1354型分動(dòng)器，零件幾乎全部從美國進(jìn)口，并擬在未來進(jìn)行本地化生產(chǎn)。從2003年開始，該公司開始為Jeep2500提供TTS1354型分動(dòng)器總成。TTS1354型分動(dòng)器在BJC得到驗(yàn)證根據(jù)北京吉普與北京TTS公司達(dá)成的共同協(xié)議，2001年至2003年，分別在中國和美國完成了對(duì)北京TTS公司裝配制造的TTS1354型分動(dòng)器進(jìn)行全面的試驗(yàn)和測試。特別是完成了在中國進(jìn)行的8萬公里可靠性試驗(yàn)和BJC－PT2試驗(yàn)，總的試驗(yàn)里程超過50萬公里，產(chǎn)品的性能得到了充分的驗(yàn)證和考核.因此,騎士的分動(dòng)器是款久經(jīng)沙場的老兵了,對(duì)于它的性能和可靠性毋雍置疑!第四,騎士的油耗及其它2000年以后改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī),其改進(jìn)的一個(gè)最重要的指標(biāo)就是油耗的降低,據(jù)說兩驅(qū)型的騎士百公里等速油耗僅僅7.7,這對(duì)于SUV來說,是個(gè)令人鼓舞的數(shù)據(jù),不管它的實(shí)際成績是多少,它比2500的油耗能少2-3個(gè)油應(yīng)該是令人可信的.唯一需要提醒的是4D22發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高達(dá)10.2,對(duì)汽油標(biāo)號(hào)的要求更嚴(yán)格了,加慣90號(hào)油的JEEP愛好者一定記住開騎士千萬不能加93號(hào)以下的油了!!!在內(nèi)設(shè)上,除了取消了天窗,其它沒有任何變化,喜歡2500內(nèi)設(shè)的人應(yīng)該不少,畢竟這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)是美國2000年代的設(shè)計(jì)了,即使是有點(diǎn)陳舊,但也算不上落伍.安全系統(tǒng)上,騎士將2500的四輪碟煞加ABS+EBD都保留下來,同樣讓人感到物有所值!總結(jié)買車人買這么款車是值得的!畢竟用十萬元以內(nèi)的價(jià)錢獲得了如此性能的車,完全能夠帶你去任何你想去的地方,并且,在今后駕駛的過程中你還會(huì)得到更多的樂趣!正因?yàn)檐囆屯庥^完全相同,崇洋的人,或者酷愛JEEP的人可以很輕松的花上百元買上全套的JEEP標(biāo)簽,對(duì)騎士做個(gè)大換臉,相信,一般人是絕難分辨的!當(dāng)然需要提醒你的是,騎士的國產(chǎn)化率應(yīng)該更高了,它一定同樣也延續(xù)了JEEP2500的一切小毛病,而且也一定會(huì)有過之而無不及,畢竟,北汽和BJC是同根生的北京國營老爺們的工廠,大大咧咧的人的特性注定了他們的產(chǎn)品也會(huì)是不拘小節(jié)的!-----------------------------------------------謝謝請采納：不能發(fā)連接啊，請?jiān)诎俣?搜索‘珍惜知識(shí)網(wǎng)’點(diǎn)進(jìn)去就是了[QIPW]: 回答者：網(wǎng)友

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