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中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群指的是什么

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集群指的是什么: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-29

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　　產(chǎn)業(yè)集群是指在特定領(lǐng)域中，一群在地理上集中，且有相互關(guān)聯(lián)性的企業(yè)、專業(yè)化供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廠商以及相關(guān)的機(jī)構(gòu)（如大學(xué)、制定標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等），由它們構(gòu)成的群體。產(chǎn)業(yè)集群的機(jī)理是通過地域的鄰近性來(lái)獲得與促進(jìn)分工效率，同時(shí)降低因頻繁交易而產(chǎn)生過高的交易費(fèi)用。國(guó)際上絕大多數(shù)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)都是通過產(chǎn)業(yè)集群的方式予以發(fā)展，如美國(guó)的底特律、日本的豐田城等，都是著名的產(chǎn)業(yè)集群。我國(guó)汽車工業(yè)存在諸多問題的主要原因之一就是長(zhǎng)期的內(nèi)部配套所導(dǎo)致的，尤其是配套點(diǎn)過于分散，配套規(guī)模過小?！　∧壳?，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)散亂局面仍未改觀。不少地方政府都把汽車工業(yè)作為本地區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)，在汽車工業(yè)贏利效應(yīng)的示范下，新的汽車項(xiàng)目紛紛上馬。由于整個(gè)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不充分，汽車項(xiàng)目贏利過于容易，導(dǎo)致跨地區(qū)的兼并重組地區(qū)間封鎖仍較為嚴(yán)重。中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心行業(yè)特邀研究員羅百輝認(rèn)為，在目前我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)中，先進(jìn)的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)廠和落后的配套廠同時(shí)并存，既嚴(yán)重影響了區(qū)域內(nèi)的協(xié)作配套，也增加了主機(jī)廠的采購(gòu)成本。汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大了，不僅涉及了上游鋼鐵、有色金屬、橡膠、塑料和玻璃，以及提供裝備的機(jī)械、電子、電器等一系列部門，而且其產(chǎn)業(yè)鏈還要延伸到銷售市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、汽車修理、汽車配件、道路交通以及金融、保險(xiǎn)等諸多行業(yè)。只有從產(chǎn)業(yè)價(jià)值增值的角度，使各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)聯(lián)結(jié)，形成合力，才能造就主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。羅百輝認(rèn)為，加強(qiáng)企業(yè)間分工協(xié)作，實(shí)施產(chǎn)業(yè)集群化，可以實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也可以為從根本上解決我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的問題提供一條可行途徑。羅百輝指出，在未來(lái)幾十年中，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直都將面對(duì)著持續(xù)的、巨大的、但卻是日益精致的市場(chǎng)需求，而我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀又如此問題重重，這一矛盾要求我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須盡快地采用基于產(chǎn)業(yè)集群的戰(zhàn)略方式來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為，根據(jù)我國(guó)汽車產(chǎn)量地理集中的現(xiàn)狀，選擇幾個(gè)區(qū)域作為汽車發(fā)展方式予以發(fā)展，可以在較短的時(shí)間內(nèi)迅速提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。: 回答者：網(wǎng)友

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