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從100到A8的奧迪“歷史”大揭秘

從100到A8的奧迪“歷史”大揭秘: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-09

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1975年底，汽車工業(yè)開始復(fù)蘇，這從奧迪汽車銷售數(shù)量上得到反映。1977年3月，最后一輛nsu r80汽車離開生產(chǎn)線，這標(biāo)志著具有一百多年歷史的nsu品牌完成了使命。從那以后，所有在內(nèi)卡蘇姆生產(chǎn)的汽車都是“奧迪”品牌。　　1980年，隨著奧迪獨家技術(shù)——quattro?永久四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用，第一批量產(chǎn)全時四驅(qū)車引起了轟動。隨后，奧迪通過參加賽車活動，考驗quattro?永久四驅(qū)系統(tǒng)的各項性能。1982年，奧迪贏得極具挑戰(zhàn)性的世界汽車制造商錦標(biāo)賽德國品牌第一名；1983年，hannu mikkola駕駛一輛奧迪四驅(qū)汽車成為世界汽車拉力賽的冠軍；1984年，奧迪囊括世界汽車制造商和駕駛員錦標(biāo)賽冠軍。四驅(qū)車的傳奇經(jīng)典：奧迪四驅(qū)帶來了越野車比賽的一場革命。早在1981年，奧迪公司第一次選擇四驅(qū)車型出擊世界越野錦標(biāo)賽（world rally championship）就贏得了三項冠軍。僅一年后，即1982年，奧迪quattro又穩(wěn)獲world brand錦標(biāo)賽冠軍，并于1984年再次封王。1983年，hannu mikkola（如圖）駕駛著奧迪四驅(qū)奪得了世界錦標(biāo)賽冠軍頭銜，1984年stig blomqvist 也同樣贏得這一殊榮。全輪驅(qū)動系統(tǒng)在后來系列產(chǎn)品中的應(yīng)用為奧迪躋身于世界頂級汽車制造商行列起到了不可忽視的作用。） 1982年，奧迪創(chuàng)造了另一項記錄：第三代奧迪100汽車風(fēng)阻系數(shù)降低至0.30，成為世界上量產(chǎn)轎車中空氣動力性能最佳的車型。在日益要求保護環(huán)境、節(jié)約能源的時代，奧迪汽車引領(lǐng)了潮流。　　1985年1月1日，奧迪—nsu汽車股份公司重新命名為奧迪汽車股份公司，同時公司注冊地址從內(nèi)卡蘇姆遷至英戈爾斯塔特。在20世紀80年代中期，隨著人們對車速限制和減少尾氣排放的討論不斷升溫，奧迪和其他德國汽車制造商感受到了由此引發(fā)的市場沖擊。1985年，國內(nèi)汽車銷售下降了7.5%，而出口則增長了9.4%。　　1985年，奧迪公司的總投資達到10億德國馬克—公司有史以來總數(shù)最多的投資，主要用于改善生產(chǎn)設(shè)備和新技術(shù)研發(fā)。　　1986年秋天，全電鍍車身的新奧迪80型汽車投放市場，這種技術(shù)能保證汽車10年不生銹，在同級別汽車中樹立了新標(biāo)準。　　1988年，奧迪第一輛3.5升v8發(fā)動機和四氣閥豪華型轎車——v8型轎車首次亮相，標(biāo)志著奧迪開始重返頂級豪華轎車市場。　　奧迪的口號是“突破科技，啟迪未來”。這句口號被tdi渦輪增壓柴油發(fā)動機技術(shù)再次證實。該技術(shù)的低燃油性能給人以深刻印象。1992年，一輛標(biāo)準的奧迪80 TDI轎車環(huán)游世界，行駛了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均時速為85.8公里/小時。　　在20世紀90年代初期，世界市場比較疲軟，但德國柏林墻的倒塌和德國貨幣統(tǒng)一促進了德國國內(nèi)市場的需求。1991年，奧迪在國內(nèi)市場的銷售額突破148億德國馬克。但到1993年，這種繁榮也只是能夠暫緩德國經(jīng)濟在幾年前就已經(jīng)出現(xiàn)的衰退趨勢。　　在1993年秋天東京汽車展上，奧迪展示了世界第一輛采用全鋁車身框架結(jié)構(gòu)（asf）的汽車，宣布了一個全新汽車時代的開始。1994年3月，作為奧迪v8型轎車的改進車型，全鋁車身的奧迪a8首次公開亮相。隨著奧迪a8的問世，奧迪對車型系列的命名開始改變。同年夏天，奧迪a6投放市場，而新款奧迪a4也于當(dāng)年11月投放市場。新款奧迪a4取得了巨大的成功：1995年，僅在德國就售出120,000輛。　　1995年秋天，奧迪亮出了另一張王牌——tt跑車，該車型成功地將獨特設(shè)計與現(xiàn)代時尚特征和成熟的技術(shù)結(jié)合在了一起。一年以后，兩門緊湊車型的奧迪a3投放市場，吸引了更多的客戶。1997年，奧迪展示了一款新奧迪a6和al2，后者是根據(jù)第二代asf技術(shù)制造的一款全鋁車身車型。奧迪tt硬頂敞篷跑車(coupé)和軟頂敞篷跑車（roadster）分別于1988年和1999年投放市場。　　1998年，奧迪還成功地收購了意大利著名的跑車制造公司蘭博基尼和英國賽車發(fā)動機公司科斯沃斯。當(dāng)奧迪公司于1999年迎來百歲大壽時，同時也“贏”來了歷史上銷量和利潤的最高記錄。身世沉浮、英雄輩出的奧迪，達到了她前所未有的高峰。她有足夠的理由讓世界相信，面對未來，奧迪這個百年的汽車王國會用激情和活力再書寫二十一世紀的不朽神話。　　奧迪以面向未來的迷人車型進入了一個新千年。2000年6月，奧迪a2投放市場，該款車型再次鞏固了奧迪在輕型鋁車身方面的競爭力。同年的10月份，公司又一個主打車型——奧迪a8w12在巴黎汽車展上亮相。于2002年投放市場的新款奧迪敞篷跑車和新奧迪a8則突出了奧迪車的運動特性，而這一特性在奧迪rs6車型上得到了更加突出的體現(xiàn)。新千年值得奧迪人驕傲的喜訊傳來，2000年6月12日在法國勒芒舉辦的24小時汽車耐力賽中，首次參賽的奧迪R8敞篷賽車獲第三和第四名的驕人成績就是奧迪品質(zhì)的很好證明。被稱為“歐洲最大賽事”的法國勒芒24小時汽車耐力賽是一項傳統(tǒng)的長距離賽事。它不僅考驗車手的技能，而且對由現(xiàn)代高科技裝備起來的賽車也有相當(dāng)高的性能要求。奧迪R8的初戰(zhàn)告捷又一次向世人證明：奧迪公司一向奉行著以技術(shù)領(lǐng)先的承諾。: 回答者：網(wǎng)友

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