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皮卡車為什么被定義為貨車(恒天汽車)

皮卡車為什么被定義為貨車(恒天汽車)。恒天皮卡是一款高端汽車,為什么在國內(nèi)被定義為貨車。
提問者:網(wǎng)友 2017-06-29
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所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種,也是貨車的一種。皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義,亦轎亦卡,是一種采用轎車車頭和駕駛室,同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性,又不失動力強(qiáng)勁,而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡,這種車型是目前保有量最大,也是人們在市場上見得最多的皮卡。 發(fā)展過程: 初識“皮卡”這個名字時,很難從這個名稱中聯(lián)想到車的樣子,皮卡是英文“pick up”的音譯,這種車型源于北美,早在20世紀(jì)初就有了雛形,如今它已經(jīng)發(fā)展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀(jì)80年代末皮卡進(jìn)入中國以來,主戰(zhàn)場一直是中小城鎮(zhèn)、城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大農(nóng)村,在大城市的銷售幾乎接近于零,所以,對于中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。 從英文定義來看,皮卡就是專為運(yùn)輸貨物而設(shè)計的四輪或六輪汽車,載重標(biāo)準(zhǔn)低于重型卡車,且不需要專門的駕駛執(zhí)照。泛指那些發(fā)動機(jī)前置,前是轎車頭,后是貨車尾的小型汽車。簡言之,就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行,所以當(dāng)一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規(guī)定時,曾引起很多人的不滿。有趣的是,在美國人的“周公解夢”字典中,夢見皮卡代表著辛勤工作(Work hard),可見皮卡作為得力的生產(chǎn)資料、勤懇的老黃牛形象是多么的深入人心。 不過,皮卡進(jìn)入中國時,卻繞了個彎,是從近鄰日本引進(jìn)的。當(dāng)時市場經(jīng)濟(jì)還沒有建立,汽車作為重要“生產(chǎn)資料”,市場也沒有放開,由政府實行統(tǒng)一控制。皮卡以其后部獨立的長運(yùn)貨箱,名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是,隨后,大中城市不堪道路交通的嚴(yán)重負(fù)荷紛紛出臺對貨車的限行政策,皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。 而新興中國車市的SUV熱卻讓“聰明”的皮卡廠家借到了東風(fēng)。過去,統(tǒng)計的皮卡數(shù)據(jù)絕大多數(shù)為貨廂敞開式皮卡,如今的皮卡統(tǒng)計數(shù)據(jù)的內(nèi)容已有了很大不同,皮卡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。各皮卡企業(yè)幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡,比如“5”字頭廂式皮卡,將后貨廂全封閉,且與駕駛室分開,兼可作為多功能商務(wù)車或旅行車。更多的是以“6”字打頭的低價SUV ,這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通,和皮卡是同一個底盤,只是上半身不同。 這技術(shù)的改造只是一小步,“身份”卻立刻有了巨大的變化,它宣告了皮卡的“農(nóng)轉(zhuǎn)非”,從此可以繞開城市限行政策,在各大城市自由通行了。加上技術(shù)簡單,成本的優(yōu)勢,使皮卡廠商可以將這樣改裝后所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經(jīng)形成了一個群體奇怪名字的由來 按著美國的傳統(tǒng),幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關(guān)。這大概是為了標(biāo)榜一種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部一片著名的沙漠。現(xiàn)代和起亞的研發(fā)機(jī)構(gòu)在這里投資5000萬美元修建了一座占地4300英畝的大規(guī)模試驗場,幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產(chǎn)之前都要到這里經(jīng)受嚴(yán)酷的考驗。 實際上,起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了,它在公司內(nèi)部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的范疇,而更像是一款接近量產(chǎn)的原型車。因此,起亞也就不再提那個蹩腳的代號,而是給它起了一個美國味十足的名字,估計這款車量產(chǎn)之后也將沿用這個名字。 簡單的說:皮卡就是客貨兩用車!
回答者:網(wǎng)友
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