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液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由什么組成?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2020-11-20
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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成
  (1)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。
  (2)轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車(chē)車(chē)架或車(chē)身上,轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。
  (3)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車(chē)輪(轉(zhuǎn)向節(jié)),并使左右車(chē)輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。
  按轉(zhuǎn)向能源的不同,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。
回答者:網(wǎng)友
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回答者:網(wǎng)友
1、機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。
2、無(wú)論車(chē)是否轉(zhuǎn)向,這套系統(tǒng)都要工作,而且在大轉(zhuǎn)向車(chē)速較低時(shí),需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以,也在一定程度上浪費(fèi)了資源??梢曰貞浺幌拢洪_(kāi)這樣的車(chē),尤其時(shí)低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,覺(jué)得方向比較沉,發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大,也比較容易損害助力系統(tǒng)
回答者:網(wǎng)友
液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的區(qū)別在于:
1、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要包括動(dòng)力轉(zhuǎn)向器,轉(zhuǎn)向助力傳感器,單向閥,車(chē)速傳感器,轉(zhuǎn)向控制燈,車(chē)速傳感器,發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器,儲(chǔ)油罐,限壓閥,電動(dòng)液壓泵和動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU。電子液壓助力的原理與機(jī)械液壓助力基本相同,不同的是油泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),同時(shí)助力力度可變。車(chē)速傳感器監(jiān)控車(chē)速,電控單元獲取數(shù)據(jù)后通過(guò)控制轉(zhuǎn)向控制閥的開(kāi)啟程度改變油液壓力,從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力力度的大小調(diào)節(jié)。
2、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一經(jīng)濟(jì)型助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),它一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。無(wú)論車(chē)是否轉(zhuǎn)向,這套系統(tǒng)都要工作,而且在大轉(zhuǎn)向車(chē)速較低時(shí),需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以,也在一定程度上浪費(fèi)了資源。又由于液壓泵的壓力很大,也比較容易損害助力系統(tǒng)。
回答者:網(wǎng)友
好多好多啊,你自己去百度最好了
回答者:網(wǎng)友
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