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轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量指的是什么？

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汽車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量指的轉(zhuǎn)向盤的空行程，也就是你最大能轉(zhuǎn)到什么角度，一旦過了這個(gè)角度車輪就會(huì)隨這轉(zhuǎn)動(dòng)．不知道這樣說是否明白．如果你有車可以試試，車子挺在原地不動(dòng)的情況下，你可以很輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤左右達(dá)到一定的角度．: 回答者：網(wǎng)友

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轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是指轉(zhuǎn)向盤在輪胎轉(zhuǎn)向動(dòng)作前的最大轉(zhuǎn)動(dòng)量，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部間隙累計(jì)集中地反應(yīng)在轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量上。因此，檢查轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量能了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件的松曠程度。: 回答者：網(wǎng)友

轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總的技術(shù)狀況的反映。如轉(zhuǎn)向蝸桿與滾輪(蝸輪)的嚙合間隙、轉(zhuǎn)向軸軸承間隙、轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)的間隙等，對(duì)轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量都有影響。　　自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大時(shí)，汽車在行駛中，要用較大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，才能控制汽車的行駛方向，且在直線行駛時(shí)會(huì)感到行駛不穩(wěn)。這些均會(huì)影響行車安全。因此，必須對(duì)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量進(jìn)行檢查與調(diào)整。: 回答者：網(wǎng)友

當(dāng)汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，您可以向左或向右輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向輪并沒有動(dòng)，我們把轉(zhuǎn)向盤的這個(gè)游動(dòng)角度稱為自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，也就是說在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)的自由量。在用轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x檢測(cè)時(shí)，先定好零點(diǎn)，然后從中間位置向左轉(zhuǎn)動(dòng)到車輪似動(dòng)非動(dòng)時(shí)，記下測(cè)量值；再回到中間位置，然后向右轉(zhuǎn)動(dòng)到車輪似動(dòng)非動(dòng)時(shí)，記下測(cè)量值。取兩次測(cè)量結(jié)果的最大值作為其自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，并與國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997《機(jī)動(dòng)車過行安全技術(shù)條件》中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行對(duì)比，從而判斷其是否合格。: 回答者：網(wǎng)友

轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的原因轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)；轉(zhuǎn)向器齒輪箱安裝不良；轉(zhuǎn)向器齒輪磨損；轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)磨損；橫拉桿連接處磨等。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力過大的原因是齒條和小齒輪間隙過??；轉(zhuǎn)向軸的軸承過緊或損壞；轉(zhuǎn)向拉桿的球頭銷與球頭座配合過緊；轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)十字軸配合過緊；前穩(wěn)定桿變形等。: 回答者：網(wǎng)友

轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部各傳動(dòng)連接部件間隙的總反映。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向輪的傳動(dòng)鏈中一處或多處的配合松曠，如轉(zhuǎn)向傳動(dòng)配合件磨損嚴(yán)重、連接松脫、裝配和調(diào)整間隙過大時(shí)，則轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量會(huì)過大。: 回答者：網(wǎng)友

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