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三菱藍瑟的車身薄嗎？鑄鐵發(fā)動機會停產嗎？

1.都說日本車身薄。那日本原裝的三菱車也是薄的吧？東南汽車現(xiàn)在與三菱合資。車身設計也會由：用料厚→用料薄嗎？三菱藍瑟的鑄鐵老發(fā)動機要停產了嗎？以后維修是不是很麻煩？ 2.東南汽車一直以省油為賣點，但車不像日本車那樣輕啊，用料足。除了用日本發(fā)動機外，那為什么會省油？（排量一樣的前提，日本車身輕才省油，歐美車身重，所以廢油） 3.東南汽車是三菱純進口發(fā)動機吧？不像本田那樣，發(fā)動機是東風本田國產的吧---- 一個在本田4s的朋友說的？所以，有個問題很不明白，合資車的發(fā)動機是真正進口還是國產的呢？我自己理解是：日本只是把發(fā)動機進口到中國或者在中國設廠只由日本人生產發(fā)動機，然后中國只是負責裝車或生產一些沒有技術含量的產品（日本是不可能把發(fā)動機技術賣給中國的）如果我理解沒有錯的話，那東風本田是著呢也生產的呢？很不懂請教車迷指點迷津，感激不盡^_^ 答案好的再加分: 問提問者：網友 | 2017-07-25

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1唉,第一個問題樓主不要人云亦云.薄厚怎么區(qū)分?多薄叫薄,多厚叫厚?任何車,就是大家所公認的好車奔馳,時速上了80公里,它的鐵皮對于碰撞來說也只是一張紙.碰撞,翻滾等等看得是車架的結構,不是看鐵皮厚不厚. 我不知道你說的是那款車,是最新的那倆還是老的.但是發(fā)動機這東西不是說壞就壞的,而且基本沒什么要維修的. 2這個問題之前有人回答過我就直接拿過來了. 其實這個和國情有很大的關系，或者說是傳統(tǒng)文化。日本的國土面積小，車跑不起來，而且資源也少，在生產汽車時就比較注重車在低速情況下的節(jié)油，而高速時日本車費的油比歐美車要高很多。而美國因為國土面積大，而且美洲的公路尤其是洲際公路和加拿大的國際公路都是大直道，所以就比較注重高速下的調較，而基本上忽略了低速的情況。所以說在低速下日本車省油，而到了高速后歐美車或者可以就說是美國車省油。放到中國來說高速的限速才120，而美國車一般都是在140以上才能體現(xiàn)出它的性能來，可是一般根本跑不到，而是老在低速的情況下跑，所以美國車就被認為費油了，而日本車剛好和中國的情況比較相同，再加上城市里的堵車正和日本一樣，所以就顯得日本車省油了。也就是說最主要是和車的調較有很大的關系，而且日本車就是低速省油高速費油，美國車是低速費油高速省油，歐洲車基本上是在兩者中間的。 3這個具體是不是國產化不太了解,但是在我看來老的發(fā)動機沒有什么機密保留的必要,而且即使是一些較新型發(fā)動機也沒有什么可保留的.他們只用保留住最先進的技術就可以了~我知道的是國內一些合資品牌一開始是整件進口,后來是部件,到最后就是零件進口了.其實怎么說呢,國產化不國產化的意義也不太大,因為發(fā)動機這東西不是說出毛病就出毛病的,汽車上什么東西都容易壞 ,可沒聽說誰經常換發(fā)動機的吧. PS 所以樓主考慮的問題不是誰鐵皮薄后,發(fā)動機是不是原裝的問題.還是看看性能,售后,故障率,和網友評價吧.: 回答者：網友

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