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漢蘭達(dá)2.7

漢蘭達(dá)2.7 最近對(duì)漢蘭達(dá)2.7精英版五座心有獨(dú)鐘想了解一下油耗性能質(zhì)量剎車等還有爬坡門、、、我看精英版5座才1.7噸比別的車型都輕這個(gè)應(yīng)該有點(diǎn)勁吧?? 開過的或者專業(yè)人員請(qǐng)來回答: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-06

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如果僅僅是家用的話，漢蘭達(dá)還是不錯(cuò)的。相信你也留意到了它的車身相對(duì)同級(jí)車來說是比較大的，所以空間OK!乘坐感受OK!甚至鬼子給的售后服務(wù)也是OK的(看各地4S店實(shí)況哈~~)。這是城市道路的性能。要是提到越野性能那就算了。漢蘭達(dá)這個(gè)車從設(shè)計(jì)一直到廠家宣傳就壓根就沒說它能越野，漢蘭達(dá)2.7排量只是日本人為了提高漢蘭達(dá)的銷量而做出的減配降價(jià)措施。這一減減的還很厲害，V6發(fā)動(dòng)機(jī)減成了4缸，4驅(qū)改成了前驅(qū)，這樣的搭配做到動(dòng)力充沛是不行，但作為家用車的話還是絕對(duì)夠用的。關(guān)于油耗，日本車相對(duì)同級(jí)車來說都是比較省油的。資料上給的是13.2L。實(shí)際看路況和個(gè)人開車習(xí)慣吧。據(jù)我所知的比這個(gè)高的和低的都有。但一般來說比這個(gè)要略微高一點(diǎn)。剎車還是可以的。因?yàn)榘h蘭達(dá)、凱美瑞等相當(dāng)一部分豐田車的剎車都是后半程發(fā)力。說白了，就是剛踩下去的時(shí)候沒有什么剎車的感覺，但是越往下踩剎車的力道越明顯。這個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)于許多老司機(jī)，尤其是開慣了歐系車的司機(jī)感到很不習(xí)慣，仿佛沒有剎車一般。其實(shí)它是可以剎住的。不過漢蘭達(dá)的剎車片磨損應(yīng)該比較快，就大部分情況應(yīng)該5W公里左右要著重檢查一下。這個(gè)主要還是看個(gè)人開車習(xí)慣了。質(zhì)量你就放心吧，既然是合資車一般問題就不大。而且它的保修也延長(zhǎng)至3年/10W公里，這個(gè)保修期限還是挺實(shí)在的。說道2.7的漢蘭達(dá)就不得不說說前些時(shí)間的爬坡門。爬坡門這倒應(yīng)該是真的。但這不能怪這車，應(yīng)該怪有些人的觀念沒轉(zhuǎn)換過來吧。有人看見這車“又大又威猛”，就以為這車能越野。其實(shí)不然。這車本身車身就重，身材龐大，轎車形式的底盤，2.7配置的還是前驅(qū)。上陡坡這驅(qū)動(dòng)力很難傳到地面。自然陡坡也就難以上去。其實(shí)3.5L V6的漢蘭達(dá)還是不錯(cuò)的。動(dòng)力充沛，通過性強(qiáng)。偶爾爬爬坡什么的問題不大。就是貴了點(diǎn)。但是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和V6發(fā)動(dòng)機(jī)的差價(jià)、前驅(qū)和4驅(qū)的差價(jià)。這兩個(gè)大家伙算一算，其實(shí)也就差不多了。而且，似乎3.5最低配的好像比2.7最高配的便宜吧，才30W出頭。不知你們當(dāng)?shù)氐?S店報(bào)價(jià)怎么樣。另外關(guān)于樓上兄弟著重說的底盤，他說的確實(shí)不錯(cuò)。漢蘭達(dá)的底盤和凱美瑞確實(shí)是一樣的(可能有些人又要大聲疾呼‘不一樣!’。好吧，大同小異，構(gòu)造基本是一樣的)。漢蘭達(dá)的承載式車身注定了它只能是個(gè)一個(gè)大轎車(關(guān)于承載式車身和非承載式車身哥們你可以去網(wǎng)上看看，這里不再贅述)。途觀是個(gè)好車，這個(gè)不能否認(rèn)。但是同樣不能否認(rèn)的是很多人買車不僅僅是為它的性能。外表、舒適度等等都是國(guó)人買車考慮的重點(diǎn)，甚至有時(shí)超過了性能要求。總之我的建議在最初就說了:家用OK，越野不OK。正常用這車OK，開這車玩玩不OK。還是看你買這車是要怎么用了。當(dāng)然，途觀也很不錯(cuò)，也可以考慮入手?？傊I車是個(gè)需要耐心的活計(jì)，要好好想想自己用車的習(xí)慣、車輛購買后售后服務(wù)的方便程度以及自己經(jīng)常開的路的路況去買車、選車。: 回答者：網(wǎng)友

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