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ABS防抱死系統(tǒng)的工作過(guò)程是什么？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-12-13

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當(dāng)制動(dòng)踏板踏下時(shí)，電子控制裝置ECU接到剎車信號(hào)，ABS系統(tǒng)進(jìn)人工作狀態(tài)。如果速度傳感器檢測(cè)到的車速信號(hào)未達(dá)到設(shè)定值，ECU無(wú)動(dòng)作信號(hào)發(fā)出。三狀態(tài)電磁閥處于原始工作位置，踏板力產(chǎn)生的液壓由制動(dòng)總泵主缸直接進(jìn)人各制動(dòng)分泵，推動(dòng)制動(dòng)蹄片進(jìn)人制動(dòng)狀態(tài)。這一階段的制動(dòng)方式和沒(méi)有ABS系統(tǒng)的制動(dòng)方式一樣，這是主要的制動(dòng)過(guò)程。等車速下降以后，速度傳感器檢測(cè)到的車速脈沖信號(hào)達(dá)到設(shè)定值時(shí)，ECU發(fā)出信號(hào)，三狀態(tài)電磁閥移到切斷制動(dòng)總泵來(lái)油的位置，各分泵油缸處于獨(dú)立的封閉狀態(tài)，其制動(dòng)力既不增加也不減少，汽車在恒定的制動(dòng)油壓下繼續(xù)減速。當(dāng)速度傳感器檢測(cè)到車速進(jìn)一步下降，車輪有抱死的危險(xiǎn)時(shí)，ECU發(fā)出的信號(hào)使三狀態(tài)電磁閥移動(dòng)到打開(kāi)卸荷閥的位置，此時(shí)各分泵液壓油經(jīng)閥體流向儲(chǔ)油缸，制動(dòng)力降低，車輪恢復(fù)旋轉(zhuǎn);同時(shí)泵電機(jī)啟動(dòng)，將儲(chǔ)油罐中的剎車油泵回到制動(dòng)總泵油缸。此刻速度傳感器檢測(cè)到車輪抱死的信號(hào)已經(jīng)消失.于是ECU又出信號(hào)，三狀態(tài)閥又回到壓力保持的位置，總泵油缸又與各分泵接通，制動(dòng)壓力通過(guò)各分泵又重新施加于各剎車盤(pán)上，車速又一次下降。如此周而復(fù)始，直至車速降到某個(gè)下限值(車速太 低，電磁感應(yīng)速度傳感器產(chǎn)生的電壓過(guò)低，不能檢測(cè)出車輪的角速度，所以在ECU中設(shè)定有下限車速)，ECU使電磁閥處于無(wú)故障導(dǎo)通狀態(tài)，恢復(fù)汽車傳統(tǒng)制動(dòng)直至停車.待最后放松制動(dòng)踏板，各分泵油壓經(jīng)電磁閥和單向旁通閥流回主缸，一個(gè)正常的制動(dòng)過(guò)程到此結(jié)束。: 回答者：網(wǎng)友

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ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號(hào)，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動(dòng)缸的油壓，減小制動(dòng)力矩，經(jīng)一定時(shí)間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)(每秒可達(dá)5~10次)，始終使車輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩。: 回答者：網(wǎng)友

沒(méi)有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板，車輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速降低，當(dāng)制動(dòng)力超過(guò)車輪與地面的摩擦力時(shí)，車輪就會(huì)被抱死，完全抱死的車輪會(huì)使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無(wú)法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。: 回答者：網(wǎng)友

在遇到緊急情況時(shí)，制動(dòng)踏板一定要踩到底，才能激活A(yù)BS系統(tǒng)，這時(shí)制動(dòng)踏板會(huì)有一些抖動(dòng)，有時(shí)還會(huì)有一些聲音，但也不能松開(kāi)，這表明ABS系統(tǒng)開(kāi)始起作用了。: 回答者：網(wǎng)友

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