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汽車前驅(qū)如何實(shí)現(xiàn)?
汽車前驅(qū)如何實(shí)現(xiàn)?
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提問者:網(wǎng)友
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2017-11-13
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前驅(qū)的車沒有傳動(dòng)軸啊,傳動(dòng)軸和
萬向節(jié)
都是傳動(dòng)系里的有區(qū)別的,不是同一樣?xùn)|西 TOYOTA的銳志基本型20W 是后驅(qū)的 高檔轎車還是后驅(qū)得比較多 前驅(qū)車特點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)與
變速箱
連接,然后通過左右兩根傳動(dòng)軸直接把動(dòng)力輸出到前輪,可以減少不必要的動(dòng)力損失,并有助降低油耗。 發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)部分全部集中在車身前部,能節(jié)約維護(hù)成本。前驅(qū)車由于沒有連接到后輪的傳動(dòng)軸和其他驅(qū)動(dòng)部分,所以能騰出寶貴的車廂空間,例如本田CIVIC后座中間就是完全平整的地臺(tái),不需要叉開雙腳就可以坐在中間位置,提高乘坐的舒適性(試想一下一個(gè)穿著短裙的漂亮白領(lǐng)叉開雙腳坐在后座中間是一件多么不雅的事情)。 缺點(diǎn):由于全車主要重量集中在車身前面,所以高速轉(zhuǎn)向時(shí)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況,具體表現(xiàn)就是在高速過彎時(shí)車頭不能指向彎內(nèi),而是直指彎外,是多么恐怖的場面!這是前驅(qū)車比后驅(qū)車不安全的一個(gè)主要因素,另外,前驅(qū)車在高速起步時(shí),車頭會(huì)不受控制的上抬,減低前輪(驅(qū)動(dòng))輪的抓地力,削弱加速性能,大馬力、大排量車型由于扭矩大,這種現(xiàn)象更容易出現(xiàn),所以以前大部分大排量車型都喜歡使用后驅(qū)形式。 但隨著科技不斷發(fā)展,前驅(qū)車的以上弱點(diǎn)已經(jīng)得到有效解決。奧迪、卡迪拉克等高級(jí)車型都是前驅(qū)車的代表。 前驅(qū)車是拉著車跑,后驅(qū)車是推著車跑,這是前驅(qū)和后驅(qū)的最大分別。但后驅(qū)車還有幾種前驅(qū)車絕對(duì)不會(huì)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式:如發(fā)動(dòng)機(jī)前置、中置和后置,對(duì)應(yīng)車型如寶馬、法拉利/豐田MR2和保時(shí)捷。 前置后驅(qū)(FR):寶馬是前置后驅(qū)的忠實(shí)擁護(hù)者(奔馳曾經(jīng)也是,但A-class已經(jīng)是前驅(qū)車了),F(xiàn)R能讓汽車在過彎、制動(dòng)、加速時(shí)保持最平穩(wěn)的車身動(dòng)態(tài),同時(shí)因?yàn)檐囄惨灿兄亓?,轉(zhuǎn)向動(dòng)作不容易激化,駕駛起來比較容易掌握。 中置后驅(qū)(MR):法拉利、蓮花、雷諾clio sport、豐田MR2(應(yīng)該是最便宜的MR車了)都是MR布局的車型。發(fā)動(dòng)機(jī)緊挨駕駛者背后、后輪之前,重量集中在車身中間,是最佳重心布局,但缺點(diǎn)是無法布置第二排座椅,而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就在耳朵后面,這可并不是每個(gè)人都能接受的“音樂”。 后置后驅(qū)(RR):保時(shí)捷911就是RR的最有代表性的車型(當(dāng)然還有以前的甲殼蟲)。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)部分全部集中在車身后部,能讓轉(zhuǎn)向反應(yīng)更為敏捷,但對(duì)于保時(shí)捷911這些大馬力跑車來說,在過彎時(shí)大腳踩油門,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的強(qiáng)大動(dòng)力隨時(shí)會(huì)突破后輪與地面的摩擦力,導(dǎo)致車尾大幅度向外橫擺,把駕駛者嚇出一身冷汗!前驅(qū)車失控撞的是車頭,RR車失控撞的是車尾,對(duì)于車主來說應(yīng)該都同樣不好受吧。 看過動(dòng)畫“頭文字D”或玩過Need for spe ?家庭用車,首先考慮前輪驅(qū)動(dòng)車輛,內(nèi)部空間大,容易操作;操控用車,可以考慮后驅(qū),犧牲一定空間,增加駕駛樂趣;越野用車,建議四驅(qū)車輛,操作穩(wěn)健,價(jià)格昂貴。
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