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全鋁發(fā)動機與鑄鐵發(fā)動機有什么區(qū)別?

全鋁發(fā)動機與鑄鐵發(fā)動機有什么區(qū)別?
提問者:網(wǎng)友 2018-02-25
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當前,汽油發(fā)動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發(fā)動機中,鑄鐵缸體占絕大部分。近年來,隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展,轎車迅速進入普通百姓的生活,同時,車輛的節(jié)油性能逐漸受到重視。減輕發(fā)動機的重量,可以省油。采用鑄鋁缸體,可以減輕發(fā)動機的重量。從使用來看,鑄鋁缸體的優(yōu)勢就是重量輕,通過減輕重量實現(xiàn)省油。在同等排量的發(fā)動機中,使用鋁缸體發(fā)動機,能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10%,燃油的消耗可降低6%~8%。據(jù)最新資料,國外汽車自身重量與過去相比減輕了20%~26%。例如,福克斯采用了全鋁合金的材質(zhì),減輕了車身重量同時,還增強了發(fā)動機的散熱效果,提高了發(fā)動機工作效率,而且壽命也更長。從節(jié)油的角度看,鑄鋁發(fā)動機在節(jié)油方面的優(yōu)勢頗受人們關注。 從節(jié)油的角度看,鑄鋁發(fā)動機在節(jié)油方面的優(yōu)勢頗受人們關注。 除了重量上的差別以外,在生產(chǎn)過程中,鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產(chǎn)線占地面積大,對環(huán)境污染大,加工工藝復雜;而鑄鋁缸體的生產(chǎn)特點恰好相反。從市場競爭的角度來說,鑄鋁缸體具有一定的優(yōu)勢。由于鑄鋁缸體有這樣的優(yōu)勢,自然資源貧乏的日本就主要發(fā)展鑄鋁缸體的發(fā)動機。但豐田公司在中國生產(chǎn)的發(fā)動機絕大部分是鑄鐵缸體發(fā)動機,原因之一就是中國的原材料并不像日本那樣緊缺。鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強,在發(fā)動機的升功率方面,鑄鐵的潛力更大。打個比方,一臺1.3升排量鑄鐵發(fā)動機的輸出功率可以超過70kW,而一臺鑄鋁發(fā)動機的輸出功率只能達到60kW。據(jù)了解,1.5升排量鑄鐵發(fā)動機通過渦輪增壓等技術,可以達到2.0升排量發(fā)動機的動力要求,而鑄鋁缸體發(fā)動機則很難達到這一要求。 鋁制缸體發(fā)動機內(nèi)部仍然有一部分使用鑄鐵材料,特別是氣缸,要使用鑄鐵材料。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒后熱膨脹率不統(tǒng)一,就是通常所說的變形一致性出現(xiàn)問題,這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上的一個難題。在發(fā)動機工作時,配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發(fā)動機就要滿足密封要求。如何解決這個難題,是鑄鋁缸體企業(yè)特別關注的問題。善于推銷產(chǎn)品的廠商在推廣自己的汽車產(chǎn)品時,常常會使用“全鋁發(fā)動機”這一“耀眼”的光環(huán)打頭陣。有鑒于此,我們就看到,無論是奧迪A8、??怂?、雨燕都將其發(fā)動機的亮點鎖定在全鋁缸體這一材質(zhì)上。不可否認,全鋁發(fā)動機在材質(zhì),散熱性等方面確實優(yōu)于鑄鐵發(fā)動機。需要說明的是,企業(yè)常說的全鋁發(fā)動機是指缸蓋和缸體都是鋁合金制造的發(fā)動機
回答者:網(wǎng)友
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