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四驅(qū)有什么用?

四驅(qū)有什么用?
提問者:網(wǎng)友 2017-09-19
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就目前大多數(shù)汽車尤其是轎車,基本上都是兩驅(qū),有些象桑塔那,富康是前輪兩驅(qū),也叫前置前驅(qū)(英文符號FF),即發(fā)動機前置,前輪驅(qū)動。 而有一些轎車,尤其是高檔轎車,多采用后輪兩驅(qū),即前置后驅(qū)(FR),發(fā)動機前置,后輪驅(qū)動。 在一般路面上行駛,地面對兩輪驅(qū)動汽車所產(chǎn)生的驅(qū)動力已足夠,而在路況比較差的情況下兩輪車就很容易打滑,所以一般越野車都采用四輪驅(qū)動。 汽缸的結(jié)構比較復雜,包括很多零件,主要包括汽缸蓋,活塞,汽缸體等等,汽車上動力由化學能轉(zhuǎn)化為機械能都是靠汽缸完成的 差不太多了,Q5的也不是裝在Q7上的QUATTRO,只是肯定比途觀的要好,無所謂了,又不去翻山越嶺,真正越野這兩個也不行的 cb 途觀差遠了 差不太多了,Q5的也不是裝在Q7上的QUATTRO,只是肯定比途觀的要好,無所謂了,又不去翻山越嶺,真正越野這兩個也不行的 cb 途觀差遠了 您好,具體還需要看哪款配置了,型號一樣的話,一些參數(shù)方面的調(diào)教也是不同的。 四驅(qū)系統(tǒng)主要分成兩大類:半時四驅(qū)(PartTime4WD)和全時四驅(qū)(FullTime4WD)。 現(xiàn)時,我們使用的四驅(qū)車大多是半時四驅(qū)。只要車上有專門的兩驅(qū)、四驅(qū)切換撥桿或按鈕,那么,這輛就是使用半時四驅(qū)的四驅(qū)車。半時四驅(qū)是四驅(qū)車最常使用的四驅(qū)系統(tǒng). 半時四驅(qū)的使用可分兩種狀態(tài):一種是兩驅(qū),汽車只有兩個車輪得到動力,與普通汽車沒有區(qū)別;另一種則是四驅(qū),此時汽車前后軸以50:50的比例平均分配動力。半時四驅(qū)歷史悠久,其優(yōu)點是結(jié)構簡單、可靠性大,加裝自由輪轂(FreeWheelHub)后更加省油. 全時四驅(qū)是使汽車四個車輪一直保持有驅(qū)動力的四驅(qū)系統(tǒng)。若要細分全時四驅(qū)系統(tǒng),可分成固定扭矩分配(前后50:50比例分配)和變扭矩分配(前后動力分配比例可變)兩大類。全時四驅(qū)也有很長的歷史,可靠性更大,但其耗油量較大。 全時四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)有三個差速器:除了前后軸各有一個差速器外,在前后驅(qū)動軸之間還有一個中央差速器。這使全時四驅(qū)避免了半時四驅(qū)的固有問題(在硬路面能用四驅(qū)的問題):汽車在轉(zhuǎn)向時,前后輪的轉(zhuǎn)速差會被中央差速器吸收。所以,全時四驅(qū)在硬路面(鋪裝路面)、下雨時有更可靠的四輪抓著力,比半時四驅(qū)優(yōu)越。但到了冰雪,沼澤地就必須把中央差速器鎖上(否則可能無法前進);回到滑的硬路(鋪裝路),馬上要把中央差速器鎖解開。 全時四驅(qū)就是永遠是4輪驅(qū)動的 適時四驅(qū)是可以更換成2輪驅(qū)動或4輪驅(qū)動(有手動的也有自動的) 獅跑的四驅(qū)和正常SUV的四驅(qū)是一樣的,都是4輪驅(qū)動的 假四驅(qū)..哪來的名詞... 四驅(qū)就是四驅(qū),二驅(qū)就是二驅(qū) 要么不是四驅(qū) 就這樣 白度知道是垃~圾 獅跑電控四驅(qū)傳動系統(tǒng)是電控多片離和差速器,它本質(zhì)上是一個機械的結(jié)構。多片離合器接觸面很多,葉片互相交叉,當控制信號出現(xiàn)時,交叉葉片相互抱緊,從而達到剛性傳動。沒有控制信號出現(xiàn)時,葉片彼此分離,車輛處于前驅(qū)狀態(tài),該系統(tǒng)可根據(jù)車輛打滑狀況將動力在前后輪之間100:0至50:50輸出。 由于是電子控制,這種系統(tǒng)也要比CRV那種粘性聯(lián)軸節(jié)(非剛性連接)反應速度快得多。像獅跑、途勝還具備了手動電子鎖止,將動力輸出鎖定在前后50:50,增強了車輛的越野能力;在車速超過40KM/H時,自動解除四驅(qū)鎖止,恢復前驅(qū)狀態(tài)。 雪怫蘭科帕奇也是同樣差速器,但沒有手動鎖止功能,因此越野能力不及途勝、獅跑!尼桑奇駿的4驅(qū)和獅跑類似,只是多了電腦控制的BLSD(電子差速鎖),該系統(tǒng)通過剎車將打滑車輪制動,將動力傳輸?shù)讲淮蚧囕?,比獅跑進一步提高了越野能力。 全時驅(qū)動(Full-Time): 前后車輛永遠維持4輪驅(qū)動模式,行駛時將發(fā)動機輸出扭矩按50?50設定在前后輪上。全時驅(qū)動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性,缺點是比較廢油,經(jīng)濟性不好。 兼時驅(qū)動(Part-Time): 由駕駛員根據(jù)路面情況,通過接通或斷開分動器來變化2輪驅(qū)動或4輪驅(qū)動模式,這也是一般越野車或4驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動模式。優(yōu)點是可根據(jù)實際情況來選取驅(qū)動模式,比較經(jīng)濟;缺點是其機械結(jié)構比較復雜,駕駛員要具有一定的經(jīng)驗才能掌握好切換時機。 適時驅(qū)動(Real-Time): 采用適時驅(qū)動(Real-Time)的車輛,其選擇何種驅(qū)動模式由電腦控制,正常路面一般采用后輪驅(qū)動,如果路面不良或驅(qū)動輪打滑,電腦會自動測出并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給其它兩輪,切換到4輪驅(qū)動狀態(tài),操縱簡單。其缺點是電腦即時反應較慢,缺少駕駛樂趣。 豐田RAV4 驅(qū)動類型:適時四驅(qū) 分檔方式:手動 是否帶差速鎖:否 他用的就是典型的適時四驅(qū),采用了多片離合的連接方式,通過一個按鈕來進行兩驅(qū)與四驅(qū)的手動切換。他的前后橋都帶有差速器,但是沒有中央差速鎖,所以不具備鎖止功能。盡管切換按鈕上寫著“LOCK”,但其實僅有一個連通的功能,連 途觀有兩種驅(qū)動模式,一兩驅(qū),一四驅(qū),四驅(qū)為智能全時四驅(qū),智能全時四驅(qū)指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的形式,發(fā)動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪,這種驅(qū)動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能,但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整,并且油耗較高。 而你說的喜歡SUV,從空間上講沒問題,就是性價比的問題,當然你的預算充足就不用擔心了,你選的斯巴魯森林人應該就是不錯的選擇,據(jù)我所知在同級別車型中它算省油的,安全性也是沒問題,關鍵是保養(yǎng),你所居住的是不是大城市,斯巴魯?shù)膭恿^為特殊,所以說在保養(yǎng)上也較為特殊,總之就是說,在大城市就沒問題,如果較為偏遠,保養(yǎng)就不方便了。斯巴魯從各方面考慮都是不錯的選擇............ 別的選擇也不少,畢竟你是說20萬以上,日韓除了斯巴魯還有漢蘭達,現(xiàn)代的也有幾款。歐洲的較為高端,其中也有你提到的途觀,不過價位較高,你的預算肯定買不到高配,Q5也不錯,問題還是價格。另外雪佛蘭的科帕奇也是選擇之一,它的性價比是非常突出的............... 希望我的回答對您有一點幫助......
回答者:網(wǎng)友
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