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汽車發(fā)動機構(gòu)成

汽車發(fā)動機構(gòu)成: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-24

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汽油發(fā)動機主要分兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)。兩大機構(gòu)是曲軸連桿和配氣機構(gòu).五大系統(tǒng)是燃油供給系,起動系,冷卻系，潤滑系,點火系。柴油發(fā)動機是壓燃的，所以沒有點火系。各品牌發(fā)動機主要的差別其實不大,經(jīng)過這么多年發(fā)展,汽油機已經(jīng)達到一定水準(zhǔn)，主要是發(fā)動機與其他系統(tǒng)的匹配，性能好的發(fā)動機可能更省油,或者是在加速方面更好。是不是你的車速達不到，強上五檔的話，發(fā)動機為了配合傳動齒輪的轉(zhuǎn)速，自然會轉(zhuǎn)速變高，出現(xiàn)這種情況車子應(yīng)該還會頓一下吧，那就是你檔位用的不合適。如果不是這種情況建議你去維修站。電噴發(fā)動機在冷車啟動的時候會自動提高轉(zhuǎn)速的，在冬天甚至在啟動車是達到1200轉(zhuǎn)，當(dāng)車熱以后會降到正常值，一般800轉(zhuǎn)左右，車的品牌不一樣轉(zhuǎn)速也可能不一樣，這是正常的。起步的時候本來就是應(yīng)該踩油門的，除非你抬離合非常慢，就像駕校學(xué)車一樣，所以你說的是正?，F(xiàn)象而已...謝謝！起步不睬油門當(dāng)然會熄火，跟上油門啊離合抬快了吧，而且還不給油門，還能不滅你會操作嗎?你去買車的地方讓他給你解釋會清楚很多電噴發(fā)動機在冷車啟動的時候調(diào)節(jié)器會自動提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的，在冬天甚至啟動車后轉(zhuǎn)速能達到1100以上，當(dāng)發(fā)動機預(yù)熱后會降到正常值，正常為一般700-900轉(zhuǎn)左右這是正常的。起步的時候發(fā)動機帶負荷不踩油門頂上油肯定會滅車這也是正常的.再說發(fā)動機轉(zhuǎn)速400轉(zhuǎn)肯定要滅車的.起步怎么也的1000轉(zhuǎn)啊.跟車沒有關(guān)系.人要熟練一下車技這是正常情況，剛開啟動時發(fā)動機比較涼，電噴調(diào)節(jié)器會自動調(diào)節(jié)。等車運轉(zhuǎn)一會就好了。你起步不加油肯定是這種情況，怠速低了。同油門和離合器的配合不好 LZ你的問題基本上應(yīng)該是怠速馬達的問題。去4S店檢查下。是不是你操作上的問題？手動檔應(yīng)該注意油門和離合器的配合，在放開離合器踏板的同時，應(yīng)該要踩一點油門的。不踩油門放離合不是不可以，但是由于怠速運轉(zhuǎn)只是保證發(fā)動機正?？辙D(zhuǎn)，掛擋放離合等于給發(fā)動機增加負載了，除非怠速本來就較高，或者是下坡路面，否則熄火是正常的。發(fā)動機根據(jù)水溫調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速，水溫低的時候轉(zhuǎn)速高，正常應(yīng)該是700r/min左右。如果轉(zhuǎn)速低于600r/min，甚至有抖動，一般就是怠速閥臟了，去清洗一下就可以了，一般的維修點都可以清洗，100-150元左右。不睬油門起步是要看你的腳法怎么樣. 我看你不僅是新車還是個新手哈哈開久了就好了電噴發(fā)動機在冷車啟動的時候會自動提高轉(zhuǎn)速的，在冬天甚至在啟動車是達到1200轉(zhuǎn)，當(dāng)車熱以后會降到正常值，一般800轉(zhuǎn)左右，車的品牌不一樣轉(zhuǎn)速也可能不一樣，這是正常的。起步的時候本來就是應(yīng)該踩油門的，除非你抬離合非常慢，就像駕校學(xué)車一樣，所以你說的是正常現(xiàn)象而已...謝謝！起步不睬油門當(dāng)然會熄火，跟上油門啊離合抬快了吧，而且還不給油門，還能不滅你會操作嗎?你去買車的地方讓他給你解釋會清楚很多電噴發(fā)動機在冷車啟動的時候調(diào)節(jié)器會自動提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的，在冬天甚至啟動車后轉(zhuǎn)速能達到1100以上，當(dāng)發(fā)動機預(yù)熱后會降到發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。簡單講發(fā)動機就是一個能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本原理。發(fā)動機所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設(shè)計上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富于創(chuàng)造的時代，那些發(fā)動機設(shè)計者們，不斷地將最新科技與發(fā)動機融為一體，把發(fā)動機變成一個復(fù)雜的機電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動機性能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發(fā)動機的性能作為競爭亮點，【發(fā)動機的歷史】發(fā)動機是汽車的動力源。汽車發(fā)動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。往復(fù)活塞式四沖程汽油機是德國人奧托(Nicolaus A.Otto)在大氣壓力式發(fā)動機基礎(chǔ)上，于1876 年發(fā)明并投入使用的。由于采用了進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程，發(fā)動機的熱效率從大氣壓力式發(fā)動機的11%提高到14%，而發(fā)動機的質(zhì)量卻降低了70%。 1892 年德國工程師狄塞爾(Rudolf Diesel)發(fā)明了壓燃式發(fā)動機(即柴油機)，實現(xiàn)了內(nèi)燃機歷史上的第二次重大突破。由于采用高壓縮比和膨脹比，熱效率比當(dāng)時其他發(fā)動機又提高了1 倍。1956年，德國人汪克爾(F.ankel)發(fā)明了轉(zhuǎn)子式發(fā)動機，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速有較大幅度的提高。1964年，德國NSU公司首次將轉(zhuǎn)子式發(fā)動機安裝在轎車上。 1926 年，瑞士人布希(A.Buchi)提出了廢氣渦輪增壓理論，利用發(fā)動機排出的廢氣能量來驅(qū)動壓氣機，給發(fā)動機增壓。50 年代后，廢氣渦輪增壓技術(shù)開始在車用內(nèi)燃機上逐漸得到應(yīng)用，使發(fā)動機性能有很大提高，成為內(nèi)燃機發(fā)展史上的第三次重大突破。 1967 年德國博世(Bosch)公司首次推出由電子計算機控制的汽油噴射系統(tǒng)(ElectronicFuel Injection，EFI)，開創(chuàng)了電控技術(shù)在汽車發(fā)動機上應(yīng)用的歷史。經(jīng)過30年的發(fā)展，以電子計算機為核心的發(fā)動機管理系統(tǒng)(Engine Management System，EMS)已逐漸成為汽車、特別是轎車發(fā)動機上的標(biāo)準(zhǔn)配置。由于電控技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)動機的污染物排放、噪聲和燃油消耗大幅度地降低，改善了動力性能，成為內(nèi)燃機發(fā)展史上第四次優(yōu)點：在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，可大幅度提高功率和扭矩。優(yōu)點：響應(yīng)性好完全沒有渦輪的遲滯現(xiàn)象，可以在任何時候都能輸出源源不斷的扭力。缺點：渦輪工作有遲滯現(xiàn)象，并且保養(yǎng)費用高。這么發(fā)動機一般用在飛機上，汽車也能用嗎？還不太清楚。優(yōu)點：在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，可大幅度提高功率和扭矩。優(yōu)點：響應(yīng)性好完全沒有渦輪的遲滯現(xiàn)象，可以在任何時候都能輸出源源不斷的扭力。缺點：渦輪工作有遲滯現(xiàn)象，并且保養(yǎng)費用高。這么發(fā)動機一般用在飛機上，汽車也能用嗎？還不太清楚。汽車的發(fā)動機具體是由什么零件組成汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系(柴油機沒有點火系)等組成。按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動機為四沖程發(fā)動機。四沖程發(fā)動機的工作過程：四沖程發(fā)動機是活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在于：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成?；推鳎菏菍⑵团c空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。: 回答者：網(wǎng)友

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