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檢測(cè)汽車方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角應(yīng)用哪種傳感器

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2020-11-15
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環(huán)型轉(zhuǎn)角傳感器方面,方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)不是由1個(gè)轉(zhuǎn)子而是由2個(gè)轉(zhuǎn)子完成。方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器是汽車動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的重要組成部分,其精度和穩(wěn)定性直接關(guān)系著行車安全.傳統(tǒng)的方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器基于多種原理,如,光電效應(yīng)、霍爾效應(yīng)、磁阻效應(yīng)、電阻分壓效應(yīng)等.根據(jù)原始信號(hào)編/解碼方式的不同,轉(zhuǎn)角傳感器可以分為絕對(duì)值轉(zhuǎn)角傳感器和相對(duì)值轉(zhuǎn)角傳感器。
回答者:網(wǎng)友
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結(jié)構(gòu)原理是:轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)后、由N極和S極構(gòu)成的轉(zhuǎn)子在齒輪作用下發(fā)生旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子內(nèi)部設(shè)有電磁傳感器(GMR:巨磁電阻),用于檢測(cè)N極到S極的磁場(chǎng)方向。備有2個(gè)磁傳感器,分別用來(lái)檢測(cè)相位錯(cuò)開(kāi)90度的波形。通過(guò)兩種波形來(lái)計(jì)算出轉(zhuǎn)角。
回答者:網(wǎng)友
方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器用于測(cè)量駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖,往左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)多少度,然后將這些信號(hào)送至車輛上其他需要用到這些信號(hào)的控制系統(tǒng)。比如說(shuō)ESP電子穩(wěn)定程序、主動(dòng)懸掛系統(tǒng)、EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈等等。這些系統(tǒng)都需要方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器,建議檢查一下。
回答者:網(wǎng)友
通常使用的方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器采用三個(gè)齒輪的機(jī)械結(jié)構(gòu),來(lái)測(cè)量轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù)。大齒輪隨方向盤(pán)管柱一起轉(zhuǎn)動(dòng),兩個(gè)小齒輪齒數(shù)相差1個(gè),與傳感器外殼一起固定在車身,不隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)小齒輪分別采集到隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)角,由于相差一個(gè)齒,不同的圈數(shù)就會(huì)相差特定的角度,通過(guò)計(jì)算得到方向盤(pán)的絕對(duì)轉(zhuǎn)角。
回答者:網(wǎng)友
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