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是不是有渦輪的車排量數(shù)字后有個(gè)T???
是不是有渦輪的車排量數(shù)字后有個(gè)T???
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提問者:網(wǎng)友
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2018-01-02
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是的 渦輪增壓器(Tubro)實(shí)際上就是一個(gè)
空氣壓縮機(jī)
。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi)),渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)?,葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣,再送入
氣缸
。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快,空氣壓縮程度就得以加大,發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加,就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。 渦輪增壓的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上,大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后,其輸出的最大功率與未裝增壓器相比,可增加大約40%甚至更多。 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主要有4大類: 1.機(jī)械增壓系統(tǒng)(Supercharger):裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接,從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。 優(yōu)點(diǎn):轉(zhuǎn)子的速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是相對(duì)應(yīng)的,所以沒有滯后或超前,動(dòng)力輸出更為流暢; 缺點(diǎn):由于它要消耗部分引擎動(dòng)力,會(huì)導(dǎo)致增壓效率不高。 2.廢氣渦輪增壓系統(tǒng):利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣達(dá)到增壓目的。增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何機(jī)械聯(lián)系,壓氣機(jī)由內(nèi)燃機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪來(lái)帶動(dòng)。一般增壓壓力可達(dá)180~200kPa,或300 kPa左右,需要增設(shè)空氣中間冷卻器來(lái)給高溫壓縮空氣進(jìn)行冷卻。國(guó)內(nèi)轎車1998年開始在排量1.8的奧迪200上運(yùn)用,以后又有奧迪A6的1.8T、奧迪A41.8T,直至帕薩特1.8T、寶來(lái)1.8T。 優(yōu)點(diǎn):增加效率高于機(jī)械增壓; 缺點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出略滯后于油門的開啟,加大油門后一般需要等片刻,稍后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有驚人的動(dòng)力爆發(fā)。 3.復(fù)合增壓系統(tǒng):即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用,大功率柴油機(jī)上用的較多。復(fù)合增壓系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小,但結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜。 4.氣波增壓系統(tǒng):利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)低速增壓性能好、加速性好、工況范圍大;但尺寸大、笨重和噪聲大.
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