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ZF16擋變速箱工作原理及拆裝視頻

ZF16擋變速箱工作原理及拆裝視頻
提問者:網(wǎng)友 2018-04-25
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是天龍車上的啊 ZF16S1650是德國(guó)采埃孚薩克斯股份公司和中國(guó)重汽集團(tuán)的合資品牌,16S1650變速箱屬于ZF重型變速箱系列中的Ecosplit ClassicLine,其結(jié)構(gòu)為單中間軸+行星齒輪副箱;采用全同步器結(jié)構(gòu)8*2方式。采用全同步器結(jié)構(gòu)。16個(gè)前進(jìn)檔高達(dá)0.851-15.387的速比范圍。采用的是單中間軸主箱結(jié)構(gòu),強(qiáng)度高的鑄鐵殼體,主箱齒輪采用的是全斜齒技術(shù),缺點(diǎn)是單中間軸主箱,在負(fù)載較大的情況下,主箱內(nèi)的中間軸、主軸易出現(xiàn)變形,同時(shí)因?yàn)樾饼X結(jié)構(gòu)要求的配合間隙比較高,在維修方面需要較多的專業(yè)工具進(jìn)行檢測(cè)。因?yàn)榇蟛糠种鬏S上的齒輪是通過滾針軸承作為其旋轉(zhuǎn)的載體,所以禁止高速的情況下脫檔滑行(避免燒箱)。由于是合資品牌,其售后、零部件采購(gòu)等費(fèi)用相對(duì)較高且維修網(wǎng)點(diǎn)少。RT11509是中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司引進(jìn)了美國(guó)伊頓(ntorr)公司的富勒(Fuller)系列變速器,變速器是由一個(gè)具有5個(gè)前進(jìn)檔(其中有1個(gè)低速檔)、1個(gè)倒檔的前置主箱和1個(gè)后置的具有2檔的副檔。DC12J180T 是陜西法士特集團(tuán)生產(chǎn)的。變速器是16擋全同步器變速器,采用了單中間軸主傳動(dòng)和行星倍擋傳動(dòng)組合副箱結(jié)構(gòu)和鑄鋁件外殼,是同類產(chǎn)品中的“輕量之王”??v觀國(guó)內(nèi)重卡變速器產(chǎn)品的技術(shù)路線,不外乎三種,即以法士特變速器為代表美國(guó)伊頓技術(shù)、以綦齒變速器為代表德國(guó)采埃孚技術(shù)和以大齒變速器為代表日本日產(chǎn)柴技術(shù)。法士特在1984年引進(jìn)美國(guó)伊頓技術(shù),該技術(shù)變速器采用雙中間軸結(jié)構(gòu),能承受大轉(zhuǎn)矩的能力強(qiáng),適用于短軸距大功率重卡和特種車輛;1985年綦齒引進(jìn)德國(guó)采埃孚技術(shù),該技術(shù)變速器采用單中間軸帶同步器結(jié)構(gòu),換擋靈活輕便,適用于在路況復(fù)雜區(qū)域作業(yè)的重卡;1986年,大齒引進(jìn)日產(chǎn)柴TMH402變速器制造技術(shù),該變速器采用了離合器分離機(jī)構(gòu)和桶狀結(jié)構(gòu),換擋輕松,便于在各種整車底盤上布局,適用于中卡和中重卡車輛。沒找到
回答者:網(wǎng)友
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