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VVT-i與DOHC有什么不同?那i-VTEC與VVT-i有什么不同?(發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu))

VVT-i與DOHC有什么不同?那i-VTEC與VVT-i有什么不同?(發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu))
提問者:網(wǎng)友 2018-04-08
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VVT是在運(yùn)轉(zhuǎn)中調(diào)整配氣正時的技術(shù)VVT-i是豐田獨(dú)有的領(lǐng)先發(fā)動機(jī)技術(shù),過去僅裝備于豐田的進(jìn)口原裝高檔車上,的意思是“智能可變配氣正時系統(tǒng)”。該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是可根據(jù)發(fā)動機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸,通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對配氣時機(jī)進(jìn)行優(yōu)化,以獲得最佳的配氣正時,從而在所有速度范圍內(nèi)提高扭矩,并能大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性,有效提高汽車的功率與性能,減少油耗和廢氣排放。VVT-i系統(tǒng)由傳感器、電控單元、液壓控制閥和控制器等部分組成,按控制器的安裝部位不同而分成兩種:一種是安裝在排氣凸輪軸上的,稱為葉片式VVT-i,比如說豐田大霸王;另一種是安裝在進(jìn)氣凸輪軸上的,稱為螺旋槽式VVT-i,凌志400、430等高級轎車就是采用的此種型式。DOHC是雙頂置凸輪軸,用來控制氣門的開閉.雙頂置凸輪軸(DOHC),由于中高檔轎車發(fā)動機(jī)一般是多氣門及V型氣缸排列,需采用雙凸輪軸分別控制進(jìn)排氣門,因此雙頂置凸輪軸被不少名牌發(fā)動機(jī)所采用。由于凸輪軸的安裝方式直接涉及到整臺發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和性能,因此,頂置凸輪軸也和多氣門一樣,被視為衡量轎車發(fā)動機(jī)的一項重要的標(biāo)志
回答者:網(wǎng)友
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