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什么是兩廂車

什么是兩廂車: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-12

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說俗點就是，有后“屁股”的是三廂車，沒有的是兩廂車。通俗地說，所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、捷達、奧迪A6這些前面有“鼻子”(發(fā)動機艙)，后面有“屁股”(后備行李艙)的轎車；而兩廂車則指少了突出的“屁股的轎車，例如街上經(jīng)?？梢砸姷降母ＨR爾、富康、POLO等車型；人們理解的單廂車則多指雷諾風景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型。從結構上來說，如果整車的發(fā)動機艙、乘員艙、后備行李艙全部被分隔開，并且這種分隔是固定不可逆轉的，那么就應該算是三廂車。兩廂車指車身有后備行李艙但沒有突出車體，這種情況下實際上乘員艙和后備行李艙是一體的，只是借助后排座椅等分隔開。當然，沒有后備行李艙的轎車也算是正規(guī)的兩廂車。而畢加索這類外觀上所謂的單廂車，實際上發(fā)動機艙和乘客艙還是隔離開的，因此從嚴格意義上講，結構仍屬于兩廂車兩廂就是兩廂三廂就是三廂商務車就是商務車三廂車　　我們常見的轎車一般是三廂車，它的車身結構由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動機艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。　　最初，發(fā)動機艙只是用來安置汽車的發(fā)動機、變速器、轉向、制動等重要總成，后來，發(fā)動機艙的作用越來越重要，現(xiàn)代汽車的發(fā)動機艙還肩負著被動安全性的重要使命，即當汽車發(fā)生意外的正面碰撞時，發(fā)動機艙會折曲變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減少碰撞對車內(nèi)人員的猛烈沖擊，起到保護車內(nèi)乘員的作用。　　車身中部的乘員艙設計堅固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時車廂變形小，能夠防止車門在運動中自行打開甩出乘客，減少乘員因車廂變形擠壓致傷的危險，并有利于車禍后乘員能順利地打開車門逃生。　　后行李艙不僅要負責行李的放置，還肩負著降低后車追尾所致傷害的功能。三廂式轎車中間高兩頭低，從側面看前后對稱，造型美觀。三廂式小轎車的缺點是車身尺寸長，在交通擁擠的大城市里行駛及停泊不是很方便。我們常見的桑塔納、捷達都是三廂車。　　兩廂車　　兩廂車的前部與三廂車沒有區(qū)別，作用也是一樣的。不同之處在于這種汽車將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體，使其減少為發(fā)動機艙和乘員艙兩“廂”。由于兩廂式汽車也有獨立的前發(fā)動機艙，與三廂式汽車一樣，它也具有良好的正面碰撞保護性能，不論其是標準型還是短頭型的，都能滿足目前的正面碰撞保護要求。路上很多的富康、夏利和奧拓都是兩廂車。　　兩廂車尾部有寬敞的后車門，使這種汽車具備了使用靈活、用途廣泛的特點：放倒（平）后排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。而同價位的三廂車行李艙容積不能變，隨車搭載大件物品幾乎不大可能，限制了汽車使用的方便性。雖然我國還有不少人看不慣兩廂轎車，覺得它不像個轎車，但隨著人們用車觀念的轉變，這種尺寸短小、使用靈活的汽車將會越來越受歡迎。比標準三廂轎車少了車尾的行李廂。比標準三廂轎車少了車尾的行李廂。有后備箱的就是3廂沒有的就是2廂例如：大眾的POLO就是典型的兩廂，而帕薩特就是三廂。兩廂就是沒屁股的三廂就是有屁股的商務就是屁股里能坐人的二相車一般在國外多數(shù)車是以二相車為主,車型和我國的一多數(shù)小車不同.我國的車在后面都有一個后箱可以放置一些東西,這是就所為的三相車,而二相車就沒有那個小貨箱.所為商務車是便與那里有商務的人所用的車,在車內(nèi)和別的車不同的就是,在商務車里你可以在里面辦工. 三箱比兩箱多個尾箱家用汽車分為單箱，兩箱，兩箱半，3箱。單箱車如畢加索，飛度等兩箱車如夏歷，奧托，高爾夫等兩箱半如賽納，奇瑞的風云，雷諾的拉古納等，法國最流行兩箱半 3箱就很多了，如捷達，桑塔納等另外一樓說的關于在載物空間我不同意，一般說來3箱車的后備箱的容積比兩廂大，但是兩箱車把后排坐位放倒就可以獲的一個比3箱車大的多的載物空間，兩箱車可以輕松的裝下一臺29寸的電視機，3箱車就不行。兩箱半綜合了兩箱與3箱的優(yōu)點，但是密封性不如3箱。關于油耗，與是3箱還是兩箱關系不大，這個根發(fā)動機的技術含量，發(fā)動機的輸出功率，汽車的風阻系數(shù)，汽車的重量，甚至駕駛技巧都有很大關系。參考資料：">http://zhidao.baidu.com/question/7863842.html 簡單說：兩廂車就是沒有后面凸出來那一塊，三廂就是有，商務車就是三排座位。: 回答者：網(wǎng)友

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