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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

為什么不通過(guò)機(jī)械原理，將小動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變成大動(dòng)力輸出發(fā)動(dòng)機(jī)呢，這樣為咱們?nèi)澜绻?jié)省多少能源呀？最起碼也能在轎車上使用吧。
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-08-21
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您說(shuō)的問(wèn)題正是現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向，現(xiàn)在已經(jīng)有很多的新型技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)上市了，的目前比較先進(jìn)的雙頂置凸輪軸DOHC，智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)MIVEC，缸內(nèi)直噴渦輪增壓系統(tǒng)TSI，這些新技術(shù)可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)降低尾氣排放更為節(jié)能，新型發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向是小排量高動(dòng)力輸出，比如大眾的口號(hào)是：點(diǎn)滴油耗千鈞動(dòng)力！大眾好多中大型轎車的排量只有1.4L,這么大的車子百公里油耗也就是7-8升，動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)超越傳統(tǒng)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，我相信在未來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)肯定會(huì)更為先進(jìn)更為節(jié)能，以目前的技術(shù)而言已經(jīng)發(fā)展的不慢了。
回答者：網(wǎng)友
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