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寶馬730有關(guān)介紹。

寶馬730有關(guān)介紹。
提問者:網(wǎng)友 2017-08-19
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730很大氣,夠用了,8.3秒加速,現(xiàn)在是7.9,急速都有244,在中國完全是夠用了。 本人至少有個(gè)親戚有 ,體驗(yàn)過了,加速高速穩(wěn)定性很好,殊不知寶馬的功升比是同級(jí)最高的,190Kw, 還不錯(cuò),蠔油有17.9。不過買這車的人基本不會(huì)在乎油耗的。 前面很多人都說錯(cuò)的,說什么主動(dòng)轉(zhuǎn)向燈沒有,是錯(cuò)的,自標(biāo)高空氣懸掛也有, 還有各位不要以為是空氣懸掛就好,因?yàn)閷汃R從來就不講究什么空氣懸掛,因?yàn)槠渌念愋蛻覓炫浜弦膊粫?huì)比空氣差, 希望看汽車雜志的廣告的哥們不要亂宣傳。 我來客觀說說,寶馬的730Li和英國,德國的寶馬730LI相比之下,配置最高,有自標(biāo)高空氣懸掛,加上多連桿式獨(dú)立后橋,還有前面的多連桿前橋,配螺旋彈簧,可以說兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng),18寸大輪輻,很大氣,其實(shí)我那個(gè)親戚有能力買760LI,但是最后還是考慮了730,因?yàn)樗緛砭烷_了一部BenzS350,后來把奔馳就給老婆開了,他清口說開這個(gè)等級(jí)的7系的操控強(qiáng)于S,可以說現(xiàn)實(shí)中發(fā)現(xiàn)有些人資產(chǎn)相對(duì)少,還是買寶馬760Li。 以下是2004款的數(shù)據(jù),覺得不錯(cuò),動(dòng)力來源于3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),它作為寶馬久經(jīng)考驗(yàn)、充分信賴的動(dòng)力總成,已成功運(yùn)用于現(xiàn)在的530i和X5,并將繼續(xù)配備正要面世的新5系,雖然比起V8和V12機(jī)型,它沒有Valvetronic電子氣門、進(jìn)氣歧管長度無級(jí)可調(diào)等頂尖科技,但以Double Vanos(雙凸輪軸可變配氣正時(shí))為代表的成熟技術(shù)也絕不落伍。從廠家提供的數(shù)據(jù)來看,最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發(fā)動(dòng)機(jī),配合6速 Steptronic手/自動(dòng)一體自動(dòng)變速箱,驅(qū)動(dòng)1895kg的龐大車身0~100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒),最高車速達(dá)到237km/h(728iL是225km/h),它當(dāng)然不能算是匹烈馬,但應(yīng)該可以滿足那些并不追求極限的買主,何況作為豪華旗艦,穩(wěn)健舒適、運(yùn)動(dòng)靈敏與安全無憂的完美結(jié)合才是它的終極目標(biāo)。 這一原則在它的底盤設(shè)計(jì)中真正得到上佳體現(xiàn),像其它三位大哥一樣,兼顧舒適、操縱和安全性的各項(xiàng)新技術(shù)裝備得以應(yīng)用,其中最有代表性的是主動(dòng)懸架系統(tǒng),寶馬稱之為主動(dòng)式動(dòng)態(tài)駕駛懸架(Dynamic Drive),它不同于奔馳和奧迪的自適應(yīng)空氣懸架靠改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應(yīng)不同行駛需要,而是通過作用于前后防傾桿上的電控液壓系統(tǒng)
回答者:網(wǎng)友
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