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如果貨車有高低速只能兩腳離合才能掛入下一檔嗎？

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加擋踩兩腳離合器的工作原理是：由于加擋之前要沖車，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以當(dāng)?shù)谝淮尾认码x合器踏板，把變速桿掛入空擋，左腳再次踩下離合器踏板，同步動(dòng)作將變速桿掛入高一級(jí)擋位；左腳逐漸抬起離合器踏板，同步動(dòng)作右腳逐漸跟油繼續(xù)沖車，左腳迅速抬起離合器踏板單項(xiàng)動(dòng)作，左腳迅速踩下離合器踏板，同步動(dòng)作右腳收油右手摘空擋，桿摘到空擋時(shí)，變速箱的第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速比第二軸要快許多。為了使即將重新嚙合的一對(duì)齒輪圓周速度接近，此時(shí)就應(yīng)抬起離合器踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的牽阻作用來(lái)降低第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小，需要重新嚙合的一對(duì)齒輪轉(zhuǎn)速基本相等時(shí)，再次踩下離合器踏板，變速桿就會(huì)很輕松地掛入高一級(jí)擋位。因此，初學(xué)者一定要盡快地熟練掌握這種最基本的換擋方法。: 回答者：網(wǎng)友

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在換擋時(shí)，盡量采用“兩腳離合法”，加擋時(shí)按照“踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）” 減擋時(shí)，按照“踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）” 兩腳離合是以前老式(解放)車增減檔位時(shí)必須采用的方法,但是現(xiàn)在的車基本上都裝有同步器,所以一腳離合就可以增減檔了,但是兩腳離合一是省油,二是減少車輛變速器的磨損: 回答者：網(wǎng)友

兩腳離合是防止換檔后車輪轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差異過(guò)大而失控的一種技術(shù)手段。: 回答者：網(wǎng)友

現(xiàn)在的汽車都裝有同步器，可以避免這個(gè)問(wèn)題，所以現(xiàn)在不再提了。具體操作方法如下：首先，變速換擋要牢記“加擋先加速，減擋先減速”的原則，在加擋前“轟”油門把車速先提起來(lái)，在減擋前“收”油門把車速先降下來(lái)。在換擋時(shí)，盡量采用“兩腳離合法”，加擋時(shí)按照“踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。減擋時(shí)，按照“踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）”的原則，踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會(huì)兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時(shí)將變速桿變換到低速擋。由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時(shí)理論上無(wú)須采用兩腳離合操作。但在實(shí)際操作中，減檔時(shí)使用兩腳離合提高了操控合理性，對(duì)車輛是很有好處的（通過(guò)兩腳離合操作，將兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速變得一致，有效延長(zhǎng)同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運(yùn)行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合）。: 回答者：網(wǎng)友

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