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買了沃爾沃或奧迪這樣的車是不是被劃的幾率很大，現(xiàn)在的人怎么這樣，看到別人的車就亂劃，真應該有錄像就

想買一輛20萬以上的車，主要是家用，喜歡兩廂，主要行駛路況城市、擁堵、山路，我今年21-25歲，身高170-179cm，體重60kg以下，要買的車最好是男女皆宜，現(xiàn)在考慮了SVU，希望各位能在油耗、安全、保養(yǎng)、配置、性能等方面給出建議，謝謝大家。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-31

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誒，哥的奧迪今天出車禍了、跟貨車小撞一下，尾燈殼撞碎了燈一個都沒掉!!好幾快該補了要花1萬多還要給交警紅包郁悶怕被人刮這你可以放心真的很少有這樣的人、最主要是自己不要把包和貴重物品放在車內要被人砸車的哦 ~! 我覺得奧迪挺不錯的~!! 2011款奧迪Q5 2.0 TFSI進取型發(fā)動機位置前置驅動形式四驅等速油耗(L/100km) 7.8 綜合油耗(L/100km) 9.6 工信部油耗(L/100km)市郊 - 工信部油耗(L/100km)市區(qū) - 工信部油耗(L/100km)綜合 - 最高車速(km/h) 220 整車質保兩年不限公里保養(yǎng)周期 5000公里首保里程 5000公里車身參數(shù) 長 4629 寬 1880 高 1653 軸距 2807 前輪距 - 后輪距 - 最小離地間隙 185 整備質量 1900 承載質量 2320 車身結構承載式車門數(shù) 5 座位排數(shù) 2 座位數(shù) 5 油箱容積(L) 75 后備箱容積(L) 540 風阻系數(shù) - 最小轉彎直徑(m) 11.6 接近角(°) - 離去角(°) - 最大爬坡角(°) - 發(fā)動機發(fā)動機排量(mL) 1984 工作方式渦輪增壓每缸氣門數(shù)(個) 4 氣缸排列形式直列4缸壓縮比 - 氣門結構雙頂置凸輪軸正時結構鏈條正時最大馬力(Ps) 211 最大功率(Kw) 155 最大功率轉速(rpm) 4300~6000 最大扭矩(Nm) 350 最大扭矩轉速(rpm) 1500~4200 發(fā)動機特有技術奧迪兩級可變正時控制系統(tǒng) 燃料形式汽油燃油標號 97 供油方式缸內直噴缸體材料 - 環(huán)保標準國4 弱混合動力 - 強混合動力 - 純電動 - 底盤變速器類型手自一體檔位數(shù)(個) 8 轉向器型式電子隨速助力轉向駐車制動器電子駐車前懸掛形式 - 后懸掛形式 - 前輪制動裝置前通風盤式后輪制動裝置后盤式前輪胎規(guī)格 6輻17寸鑄鋁車輪后輪胎規(guī)格 6輻17寸鑄鋁車輪備胎規(guī)格 - 備胎輪轂材料 - 差速鎖 - 可調懸掛 - 空氣懸掛 - 底盤保護板 - 操控配置 ABS防抱死 ● 制動力分配(EBD/CBC等) ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等) ● 官方0-100Km/h加速(s) 7.9 官方100-0Km/h制動(m) - 自動駐車 ● 上坡輔助 ● 陡坡緩降 ● 主動轉向系統(tǒng) - 主動防側傾系統(tǒng) - 外觀金屬漆 - 外觀可選顏色旋風黑/石英灰/太空灰/朱鷺白/達喀爾米/火山灰/紫晶灰/石榴紅/天空藍/水晶銀/幻影黑/深海藍內飾可選顏色 - 隔熱玻璃 ● 電動天窗 ● 全景天窗 ● 前電動車窗 ● 后電動車窗 ● 車窗防夾手 ● 駕駛席車窗功能一鍵升降副駕駛席車窗功能一鍵升降后排車窗功能一鍵升降鹵素大燈 - 氙氣大燈 ○ 日間行車燈 - 大燈高度可調 - 大燈清洗裝置 ○ 自動大燈 ○ 轉向輔助照明 - 大燈隨動轉向 - 前霧燈 ● 后霧燈 ● LED尾燈 ○ 輪轂材質鋁合金輪轂尺寸 17 外后視鏡電動調節(jié) ● 外后視鏡加熱 ● 外后視鏡自動防眩目 - 外后視鏡電動折疊 - 外后視鏡帶轉向燈 - 前感應雨刷 - 前無骨雨刷 - 后雨刷 ● 后感應雨刷 - 天線隱藏天線電動吸合門 - 后備箱電動后繞流板 - 內飾配置無鑰匙啟動系統(tǒng) - 智能鑰匙 - 遙控鑰匙 ● 多功能方向盤 - 真皮方向盤 ● 方向盤上下調節(jié) 手動方向盤前后調節(jié) 手動方向盤換擋撥片 - 方向盤加熱功能 - 自動防眩目內后視鏡 - 手動防眩目內后視鏡 - 一體式前排頭枕 - 分體式前排頭枕 - 后排頭枕 - 后排中間頭枕 - 定速巡航 - 泊車輔助倒車雷達倒車視頻影像 - 行車電腦 ● HUD抬頭數(shù)字顯示 - 后風擋遮陽簾 - 后風擋加熱功能 ● 后排側遮陽簾 - 遮陽板化妝鏡 ● 遮陽板化妝鏡照明 - 后排化妝鏡 - 前煙灰盒 - 前點煙器 - 后煙灰盒 - 后點煙器 - 后排腳部支撐 - 座椅配置織物座椅 ● 皮質座椅 - 真皮座椅 ○ 運動座椅 - 駕駛座椅調節(jié) 電動調節(jié) 駕駛座椅記憶功能 - 駕駛座椅腰部支撐調節(jié) ● 駕駛座椅肩部支撐調節(jié) - 副駕駛座椅調節(jié) 電動調節(jié) 副駕駛座椅記憶功能 - 副駕駛座椅腰部支撐調節(jié) ● 副駕駛座椅肩部支撐調節(jié) - 前排座椅電動調節(jié) ● 后排座椅電動調節(jié) - 第二排靠背角度調節(jié) - 第二排座椅移動 - 駕駛座椅加熱 - 副駕駛座椅加熱 - 后排座椅加熱 - 駕駛座椅通風 - 駕駛座椅按摩 - 副駕駛座椅通風 - 副駕駛座椅按摩 - 后排座椅通風 - 后排座椅按摩 - 后排座椅整體放倒 - 后排座椅比例放倒 ● 前座中央扶手 ● 后座中央扶手 ● 后排杯架 ● 第三排座椅 - 空調/冰箱手動空調 - 自動空調 ● 溫度分區(qū)控制 - 后排獨立空調 - 后空調出風口 - 空氣凈化系統(tǒng) - 花粉過濾 - 車載冰箱 - 安全配置駕駛座安全氣囊 ● 副駕駛安全氣囊 ● 副駕駛氣囊開關 - 前排側氣囊 ● 后排側氣囊 - 前排頭部氣囊(氣簾) ● 后排頭部氣囊(氣簾) ● 膝部氣囊 - 駕駛位安全帶未系提示 ● 副駕駛位安全帶未系提示 - 燃爆式安全帶 - 后排三點式安全帶 - ISOFIX兒童座椅固定裝置 ● 前排主動頭枕 - 發(fā)動機電子防盜 ● 車內中控鎖 ● 后備箱逃逸功能 - 車輪螺栓鎖 ● 胎壓監(jiān)測裝置 - 零胎壓繼續(xù)行駛 - 第三制動燈 - 多媒體配置 GPS導航系統(tǒng) - 人機交互系統(tǒng) - 內置硬盤 - 藍牙/車載電話 - 車載電視 - 后排液晶屏 - 外接AUX 接口我相信Q5的買家99%不會在意它的越野能力，頂多只要求它有足夠的離地距，可以應付一些坑洼路面即可。Q5的車身剛性高，底盤結實，走坑洼路比價淡定，quattro四驅系統(tǒng)還允許你在沙土路上放肆一下，體驗一下拉力賽車的感覺……【Q5的一些越野設計參數(shù)】但是奧迪還不滿足于這些。先來看Q5的一些越野設計參數(shù)，最小離地間距為200毫米，最大設計爬坡角度為31度，最大涉水深度500毫米，接近角為25度，標配的下坡輔助系統(tǒng)，可以在30km/h內設定陡坡下降的車速。至于那個斜坡角參數(shù)，除了一些人工的越野臺架，在現(xiàn)實中并不常見這樣成絕度角度的地面，所以參考意義不大。【爬上這個斜坡會有短暫的對角車輪懸空】核心的四驅系統(tǒng)，Q5使用奧迪傳統(tǒng)的quattro全時四驅系統(tǒng)，中央差速器為機械限滑式的托森差速器，相比同類的電子耦合式中央差速器傳遞動力更直接、更可靠，正常情況下前后輪扭矩分配為40:60。除了中央差速器，車橋上的輪間差速器也相當重要，目前奧迪已在S系列性能版本上使用最新開發(fā)的運動后車橋差速器，效果類似于謳歌SH-AWD，可以主動地為左右后輪分配動力，但目前Q5還是使用EDL電子差速鎖，也就是我們常說的制動式差速器。如上圖，我們試駕Q5要爬上這個斜坡，然后沿著斜面直行，在斜面上直行難度不大，倒是在爬上這個斜坡的時候，對角車輪會有短暫的懸空，而且處于爬坡狀態(tài)對EDL電子差速鎖的考驗很大。要爬上這個坡的正確方法是，先將“ESP OFF”按下，激活ESP的越野模式，讓EDL電子差速鎖更高效地工作(其實就是讓ABS更積極地制動打滑空轉的輪子)，當前輪爬到一定高度的時候，就會迎來左前輪和右后輪同時懸空，明顯感覺到車子再往上爬十分困難，因為對角的輪子在空轉，我嘗試繼續(xù)踩深油門，車子似乎都還無法克服這個斜坡，直到油門踏板踩到約一半的時候，車子才成功地再爬上了一些高度(EDL發(fā)揮作用)，這時前輪由于重心前傾而著地，一旦三個輪子著地，Q5很快就可輕松地再往上爬。像這類人工越野臺架的坡，我試駕過陸虎發(fā)現(xiàn)3和雷克薩斯LX，相比這些帶有后橋差速器鎖止功能的車型，Q5確實表現(xiàn)“狼狽”，但能爬上這樣的坡對一輛城市SUV來說已是個不錯的成績?！綫5最可能面對的越野環(huán)境應該是這樣的】Q5最可能面對的越野環(huán)境應該類似上圖，這是個坡度約在20度的土路斜坡，路面帶有些許的小溝壑，Q5的四驅系統(tǒng)應對這樣的路況游刃有余。辦完要40多萬了.....: 回答者：網(wǎng)友

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