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大家說(shuō)說(shuō)駿捷FSV這款車怎么樣?

大家說(shuō)說(shuō)駿捷FSV這款車怎么樣?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-01

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進(jìn)來(lái)學(xué)習(xí)學(xué)習(xí) 我今天剛?cè)タ吹娘L(fēng)神S30，這車價(jià)格不錯(cuò)，就是做工太粗糙了，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車體連接處縫隙太大，我的手都能伸進(jìn)去，最后還是買的賽拉圖，賽拉圖這車口碑不錯(cuò)，建議去看看習(xí)慣您好！關(guān)于您咨詢的買車問(wèn)題，雅紳特即將換代，據(jù)了解駿捷FSV的故障率相對(duì)較高，建議重點(diǎn)考慮雪佛蘭新賽歐吧。新賽歐的外觀相比之下比較大氣，上市有一段時(shí)間了，賣得很不錯(cuò)。新賽歐采用全新開(kāi)發(fā)的1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)采用VGIS可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度設(shè)計(jì)、PDA可變氣流進(jìn)氣閥門等技術(shù)，有效降低了油耗。完美實(shí)現(xiàn)了高效低耗的綠色目標(biāo)。新賽歐全系按C-NCAP四星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)：車身結(jié)構(gòu)采用Safety cage安全籠式車體設(shè)計(jì)，用大面積的高強(qiáng)度鋼熔煉出剛硬自強(qiáng)的整體車身；中置油箱置于井字鋼梁保護(hù)區(qū)中，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)能有效保護(hù)油箱；潰縮空間設(shè)計(jì)超越國(guó)家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)生碰撞時(shí)最大限度地提供緩沖和保護(hù)乘員安全。因此，建議您可以重點(diǎn)考慮新賽歐。再給您一個(gè)鏈接：http://beijing.webcars.com.cn/NTrimList/52.html。怎么又碰上同樣的問(wèn)題了？再來(lái)回答一下吧發(fā)動(dòng)機(jī)：雖然FSV的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)十分不錯(cuò)，但實(shí)際駕駛要比V3略遜一籌，也許是調(diào)校得不好，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配和調(diào)校是很高的技術(shù)了，華晨在這方面和東南三菱相比還是有差距的，而且FSV的車子也要重不少。外觀：這個(gè)主要還是不同的人有不同的看法，我個(gè)人覺(jué)得FSV的整車線條更漂亮，但是頭燈和尾燈是兩個(gè)敗筆，用句俗一點(diǎn)的話來(lái)說(shuō)就是：前后不是很般配；V3的頭部比較好看，尾燈就顯得有點(diǎn)中庸了。油耗：我的V3跑出過(guò)1.8868L/100KM的油耗，目前以FSV的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)和它的車身重量可以肯定是跑不出這樣的油耗來(lái)。安全：菱悅和FSV應(yīng)該是不相上下的，F(xiàn)SV1300多公斤的體重在高速上應(yīng)該是相當(dāng)穩(wěn)定的，據(jù)說(shuō)底盤比較重，車身鋼板稍微軟了點(diǎn)；我的V3么，上次用前保險(xiǎn)杠撞扁了普桑的鋼板，幸虧保險(xiǎn)杠沒(méi)事，也許還算可以吧，車身重量是1150公斤，高速跑過(guò)160KM/H（跑了50KM左右），感覺(jué)車身沒(méi)有飄，也還算比較穩(wěn)。兩車的100km/h-0的緊急制動(dòng)距離，v3為43.8m，F(xiàn)SV為44.9m。都有雙氣囊。v3是用菱帥的底盤加上后多連桿獨(dú)立懸掛，F(xiàn)SV目前只知道是華晨自主研發(fā)的底盤，不過(guò)看參數(shù)應(yīng)該是很結(jié)實(shí)的。內(nèi)飾：感覺(jué)FSV的設(shè)計(jì)更符合潮流；v3的設(shè)計(jì)比較古板，但是裝配工藝在國(guó)產(chǎn)車?yán)镆呀?jīng)算相當(dāng)不錯(cuò)了，不過(guò)用料有點(diǎn)差了，值得一提的是CD和MP3的控制鍵設(shè)計(jì)得非常好，手放在排檔上也能按到。兩個(gè)車的音響較果還是可以的，關(guān)鍵要看你怎么調(diào)了，舒適性方面兩者也各有千秋，F(xiàn)SV空間大，但是座椅是布的；V3菱悅旗艦版座椅是皮的，臟了擦一下，比較好打理，但車內(nèi)空間相比FSV小了不少，而且v3的后五連桿獨(dú)立懸掛至少到現(xiàn)在我還沒(méi)感覺(jué)出來(lái)好在哪里，更像是廠家在炒作；不過(guò)聽(tīng)我那位開(kāi)了10多年出租車的狐朋狗友說(shuō)FSV的扭力梁式半獨(dú)立懸掛在后期的維修上要相對(duì)麻煩些，可是我坐上去還是感覺(jué)不出來(lái)差在哪里。噪音：胎噪和高速表現(xiàn)V3的更加優(yōu)秀，畢竟V3的正新瑪吉斯輪胎還算過(guò)得去，F(xiàn)SV用的是錦湖輪胎。而怠速噪音，我的V3怠速狀態(tài)下，人坐在車內(nèi)門窗關(guān)好的情況下聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲，也感覺(jué)不到任何抖動(dòng)。也許是試駕車開(kāi)的人比較多，肯定也不愛(ài)護(hù)，反正不是自己的車車，我試駕的這臺(tái)FSV的在怠速時(shí)有輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)聲和輕微的車身抖動(dòng)。維修性： v3的很多配件和三菱藍(lán)瑟、菱帥都是通用的，配件很好找，我質(zhì)量中華FSV肯定領(lǐng)先，速度估計(jì)差不多，耗油差不多，空間FSV大，外觀就看你自己選了要是我選，我選FSV: 回答者：網(wǎng)友

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