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奧迪汽車S5

奧迪汽車S5: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-23

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奧迪在沉寂了12年之后終于又有推出了自己的新款雙門Coupe轎跑車。奧迪S5的設(shè)計和他強(qiáng)勁的V8引擎將給我們帶來新的期盼。讓我們回到1980年，當(dāng)時奧迪推出了世界上首款在全球范圍內(nèi)投入量產(chǎn)的全時四輪驅(qū)動車。不為人所知的是，當(dāng)時基于這款200馬力引擎的改裝車成為了汽車?yán)愔械馁?。而他的后繼者S1-Pikes-Peak更是在1987年以600馬力的怪力最終奠定了S系列的王者地位。如今，奧迪給我們獻(xiàn)上了S5。 S5和他的原身A5頂級配置并沒有什么共同之處，這位粗暴乖戾的同門兄弟有著意大利式的優(yōu)雅鑲邊和擾流板。4.2升的大功率8缸引擎代替了原有的2.3升5缸渦輪增壓引擎。啟動后你可以感覺到明顯的推背感，引擎蓋下低沉的轟鳴會讓人以為置身于一輛競速賽車內(nèi)。他的354匹V8引擎沒有讓人失望，即使是在轉(zhuǎn)速達(dá)到上限時，依然能夠提供良好的推進(jìn)力并且沒有絲毫疲軟的跡象。百公里加速5.1秒，電子限速250km/h，雖是官方數(shù)據(jù)，卻足以讓人信服。另外全時四輪驅(qū)動使行車過程中幾乎不再有打滑現(xiàn)象，并且60%的推進(jìn)力被分配到后輪上，這使S5在急彎中比想象得更加靈敏。 S5的底盤也同樣出色，雖然較硬但并沒有降低駕乘舒適度。并且能夠提供充足的路感回饋。在長途乘坐后也不會覺得疲憊不堪。S5采用了全新的5連桿前軸。然而令人稍有困擾的是S5的轉(zhuǎn)向，盡管這款庫派過彎時十分利落，但對于激進(jìn)的駕駛者來說過于順滑的操控?zé)o疑會降低駕駛樂趣。　　內(nèi)飾方面S5一樣無可挑剔，雖然之前的試產(chǎn)型號的內(nèi)飾質(zhì)料和轉(zhuǎn)速計還存在幾個設(shè)計缺陷，然而到了2007年6月正式量產(chǎn)時，這些問題都不復(fù)存在。至于后坐空間，仍舊不太盡如人意，盡管足以容下1米76的個子，再高大些的乘客就會明顯感到膝部局促感。唯一值得詬病的是配置略顯簡單：LED氙氣大燈，電子可調(diào)座椅，空調(diào)。除此之外全部需要額外加裝。也許奧迪的工程師應(yīng)該考慮一下把S5重新投入到汽車?yán)愂庐?dāng)中。 Audi S5技術(shù)參數(shù) 發(fā)動機(jī)： V8 氣門數(shù)/輪軸：每缸4個/雙輪軸排量： 4163ml 最大功率： 260kw(354ps)/7000rmp 每升輸出功率： 85ps/L 扭矩： 440Nm/3500rmp 驅(qū)動方式：四驅(qū) 變速箱：六檔手動前剎： 345 mm 后剎： 330 mm 輪胎型號：普利斯通 Potenza 長/寬/高（mm）： 4635/1854/1369 這屬于正常現(xiàn)象，在物理學(xué)上這叫共振，也就是說發(fā)動機(jī)的1800的頻率與車身的固有頻率相近，共振最明顯，所以不必?fù)?dān)心，如果不放心還是去查查吧。。: 回答者：網(wǎng)友

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