汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

奧迪車(chē)要不要買(mǎi)全時(shí)四驅(qū)型號(hào)的？

奧迪車(chē)要不要買(mǎi)全時(shí)四驅(qū)型號(hào)的？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-23

最佳回答

想四驅(qū)就得放棄無(wú)機(jī)變速箱魚(yú)和熊掌不能兼得在彎道上quattro非常有用，在直路上它照樣功效十足。汽車(chē)在直線(xiàn)加速時(shí)由于重心會(huì)后移，前輪負(fù)載減小，后輪負(fù)載增大，如果是普通的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，很容易使輪胎打滑而喪失部分驅(qū)動(dòng)力。如果有了Quattro，托普森中央差速器會(huì)自動(dòng)把驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)移到后橋，避免了輪胎打滑。說(shuō)了這么多，相信各位對(duì)quattro的結(jié)構(gòu)和功效已經(jīng)如何工作有了一定程度的認(rèn)識(shí)。這是對(duì)奧迪比較了解的人會(huì)提出疑問(wèn)：為什么帶quattro的奧迪車(chē)變速箱都是tiptronic手自一體或者手動(dòng)啊？很多人喜歡的multitronic無(wú)極變速（CVT）為什么不能在四驅(qū)上使用？下面就來(lái)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題。第一：結(jié)構(gòu)原因。上面已經(jīng)提到，quattro的傳動(dòng)過(guò)程是：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)同步器的絞合，以合適的齒輪比進(jìn)行第一次減速，這樣動(dòng)力就到了主軸下面的從動(dòng)軸上的齒輪，齒輪帶動(dòng)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸有兩端，前端直接以傘形齒輪跟前差速器絞合，從而將動(dòng)力傳道前軸；后端則是通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸連接，將動(dòng)力傳到后差速器上，在通過(guò)半軸將動(dòng)力分配到后輪。在前驅(qū)車(chē)型上布置CVT并不困難，將CVT布置在輸出軸前端就行了，但如果是Quattro 光在輸出軸前端布置CVT是不行的，還要考慮到后軸的齒輪比與前軸相一致。如果很牽強(qiáng)的在輸出軸后端也布置一個(gè)CVT，那無(wú)機(jī)變速器就有兩個(gè)，變速比相當(dāng)復(fù)雜，一但前后的變速比不一致，后果會(huì)不堪設(shè)想，傳動(dòng)系統(tǒng)中強(qiáng)度最小的環(huán)節(jié)會(huì)遭到致命的損傷。第二：傳動(dòng)強(qiáng)度原因。由于CVT無(wú)極變速是使用鏈條傳動(dòng)動(dòng)力，按照當(dāng)前的情況，CVT還不能傳遞太大的動(dòng)力，鏈條強(qiáng)度不能保證，所以，現(xiàn)在quattro車(chē)型都使用普通齒輪變速箱。有優(yōu)勢(shì)也有局限，這是筆者對(duì)quattro技術(shù)的總結(jié)，它的優(yōu)勢(shì)人們已經(jīng)在利用了，它的局限其實(shí)也不影響正常使用?？傊?，奧迪的quattro技術(shù)是一項(xiàng)目前在世界上領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，主動(dòng)安全性是它最大的亮點(diǎn)。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答