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摩托車活塞環(huán)為什么好壞

JH100大修了!曲軸.趕缸.活塞.活塞環(huán)全部都換了???????
提問者:網(wǎng)友 2017-11-12
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  活塞環(huán)長期在高溫、高壓、高速下工作,且潤滑條件差,其磨損、失效往往較快.  活塞環(huán)通常用灰鑄鐵鑄造,為提高耐磨性,環(huán)面多半鍍鉻或噴銅。試驗(yàn)表明,鍍鉻可以把環(huán)的耐磨性提高2-3倍,氣缸的最大磨損也可減少20%-30%?;钊p有兩種形式:  ??(1)磨料磨損?! ∧チ夏p主要是由進(jìn)入氣缸的塵土、機(jī)械雜質(zhì)等引起的。這些尖銳的雜質(zhì)附在缸壁上,發(fā)生活塞環(huán)和活塞的磨料磨損,并通過潤滑油到處傳遞。第一道氣環(huán)的環(huán)壓較大,磨損最快?! ??(2) 拉毛磨損?! ±且环N熔接過程,即在相互移動(dòng)表面的高出部分因溫度很高,間隙很小,相互嚴(yán)重摩擦,活塞環(huán)的小片金屬暫時(shí)熔化,發(fā)生熔接、拉毛?;钊h(huán)的拉毛通常發(fā)生在第一道氣環(huán)到達(dá)氣缸上止點(diǎn)的位置,因?yàn)榇颂幍臏囟茸罡?,潤滑最差,而且環(huán)相對(duì)缸壁有短暫的停頓,所以最容易發(fā)生拉毛。拉毛一產(chǎn)生,迅速擴(kuò)張,當(dāng)拉毛繼續(xù)擴(kuò)展,氣環(huán)和油環(huán)的密封作用遭到破壞,漏氣和潤滑油消耗增加?! 』钊h(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵件之一,其工作的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。同時(shí),活塞環(huán)又是易損件,檢修活塞環(huán)時(shí),通常要吊出活塞,因此,常常把檢修或更換活塞環(huán)的時(shí)間作為發(fā)動(dòng)機(jī)的第一次檢修期限。  近年來,由于發(fā)動(dòng)機(jī)向高速和強(qiáng)化方向發(fā)展,活塞環(huán)的工作條件越來越苛刻,對(duì)其耐磨性也提出了更高的要求?! 』钊h(huán)的磨損及影響因素  汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)和缸套之間的磨損具有如下幾個(gè)特點(diǎn):  1.活塞環(huán)在上下止點(diǎn)之間作往復(fù)運(yùn)動(dòng),速度從靜止?fàn)顟B(tài)變化到最高達(dá)30m/s左右,如此反復(fù)的做大幅度變化。  2.做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),在工作循環(huán)的進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣行程中,汽缸壓力變化很大?! ?.因?yàn)槭苋紵谐痰挠绊?,活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)經(jīng)常是在高溫下進(jìn)行的,特別是第一道氣環(huán),在高溫高壓及燃燒生成物所產(chǎn)生的化學(xué)作用下,油膜很難建立,使其實(shí)現(xiàn)完全潤滑比較困難,而常常處于臨界潤滑狀態(tài)。  根據(jù)磨損機(jī)理,活塞環(huán)磨損可分為正常磨損、熔著磨損(劃傷,擦傷)、磨料磨損及腐蝕磨損。但這些磨損現(xiàn)象不會(huì)單獨(dú)出現(xiàn),而是同時(shí)存在并且相互影響。按照磨損部位,活塞環(huán)磨損又可分為滑動(dòng)面磨損和上下端面磨損。一般來說,滑動(dòng)面磨損比上下端面磨損大,滑動(dòng)面主要是熔著磨損和磨料磨損;上下端面則以因活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)而引起的撞擊磨損為主。  活塞環(huán)滑動(dòng)面最大磨損常出現(xiàn)在汽缸上止點(diǎn)位置,因?yàn)樵撎幨芨邷貧怏w作用,破壞了油膜,造成易于熔著的條件,從而加速了活塞環(huán)的磨損。通常所謂的正常磨損實(shí)際上包含了輕微的熔著磨損和磨料磨損。各道環(huán)滑動(dòng)面磨損量不一樣,第一道氣環(huán)磨損量最大,第二道環(huán)約為第一道的一半左右,油環(huán)的磨損量最小。例如,裝在斯太爾WD615發(fā)動(dòng)機(jī)上的活塞環(huán)經(jīng)過500h可靠性試驗(yàn)后,第一道氣環(huán)開口間隙磨損為0.4~0.6mm,第二道開口間隙磨損為0.25~0.4mm,油環(huán)開口間隙磨損為0.3~0.55mm。但有時(shí)油環(huán)磨損比中間幾道環(huán)還大,這是由于受到汽缸表面潤滑油分布和吸附雜質(zhì)的影響。  活塞環(huán)上下端面的磨損主要是因?yàn)闄C(jī)油燃油中的硬性殘?jiān)约皬拇髿庵谢爝M(jìn)的塵埃顆粒在上下端面上形成的機(jī)械研磨,本質(zhì)上是磨料磨損。可是,當(dāng)出現(xiàn)活塞的異常熱變形、環(huán)槽側(cè)隙變小時(shí),也可能發(fā)生熔著磨損?! ∮绊懟钊h(huán)磨損的因素很多,其中活塞環(huán)的材料和形狀、汽缸套活塞的材料和結(jié)構(gòu)、潤滑狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、運(yùn)轉(zhuǎn)條件、燃油和潤滑油的品質(zhì)等是主要因素。當(dāng)然,在同一汽缸中,潤滑狀態(tài)對(duì)活塞環(huán)磨損的影響則是最大的,可以說,活塞環(huán)的磨損在很大程度上取決于潤滑狀態(tài)。理想的環(huán)面間潤滑為兩滑動(dòng)面間有一層均勻的油膜,然而這種情況事實(shí)上并不存在,特別是第一道氣環(huán),由于受高溫的影響,很難建立起較理想的潤滑狀態(tài)。
回答者:網(wǎng)友
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