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汽車自動擋分幾種?
汽車自動擋分幾種?
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提問者:網(wǎng)友
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2017-06-25
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無極變速和自動擋有區(qū)別嗎? 不一樣的。 無級變速(CVT Continuously Variable Transmission)技術(shù)即無級變速技術(shù),采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力。由于CVT可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變,從而得到傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配,提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性,改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性,所以它是理想的汽車傳動裝置。 自動檔(AT自動檔汽車 自動檔汽車是指采用自動波(自動變速器)的汽車,它能根據(jù)路面狀況自動變速變矩,駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。汽車自動波常見的有三種型式,分別是液力自動波(簡稱AT)、機(jī)械無級自動波(簡稱CVT)、電控機(jī)械自動波(簡稱AMT)。目前轎車普遍使用的是AT,AT幾乎成為了自動波的代名詞,因此著重介紹AT是極有必要的。 一、液力自動波(簡稱AT) 結(jié)構(gòu)與手動波相比,液力自動波(AT)在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動波主要由齒輪和軸組成,通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;而AT是由液力變扭器、
行星齒輪
和液壓操縱系統(tǒng)組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點的部件,它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成,直接輸入發(fā)動機(jī)動力傳遞扭矩和離合作用。 泵輪和渦輪是一對工作組合,它們就好似相對放置的兩臺風(fēng)扇,一臺風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會帶動另一臺風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn),風(fēng)力成了動能傳遞的媒介,如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介,泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn),再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪,通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大,因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率,液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪,從而實現(xiàn)自動變速變矩。 輔助機(jī)構(gòu)自動換檔不能滿足行駛上的多種需要,例如停泊、后退等,所以還設(shè)有干預(yù)裝置,即手動撥桿,標(biāo)志P(停泊)、R(后退)、N(空檔)、D(前進(jìn)),另外在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位,用以起步和上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個變速比區(qū)段,只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級的,因此AT實際上是一種介于有級和無級之間的自動變速器。 AT的優(yōu)點是不用
離合器
換檔,檔位少變化大,連接平穩(wěn),因此操作容易,既給開車人帶來方便,也給坐車人帶來舒適。但缺點也多,一是對速度變化反應(yīng)較
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