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求大神!幫我解惑一下汽車的渦輪增壓發(fā)動機
車型/最大功率/最大扭矩/百公里經(jīng)濟油耗(l)90km/h新 君越2.4l / 125kw / 225nm/4800rpm / 6.3/ 君威 2.0t / 162kw / 350nm/ 2000-4000rpm / 7.2/passat領(lǐng)馭 1.8t / 120kw / 220nm/1800-4600rpm /6.3/就這三款車型,價格上基本差別不大,2.4l的動力介于1.8t和2.0t之間,實際上開起來的感覺差別不大,而1.6l~3.0l的車型在購置稅上都是一樣的,渦輪增壓的發(fā)動機動力性并不比自然吸氣的發(fā)動機好多少,停下來后,渦輪發(fā)動機還需要怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘以降溫,自然吸氣就沒這個缺點。油耗上也差別不大,實際上都在10l~12l/ 100km左右,即使渦輪的百公里實際油耗少1l,那么5年10萬公里,也就1000l的樣子,6元/l來算,也就6000元rmb,而渦輪增壓器在每10萬公里的時候就需要更換,一次更換就1~2萬rmb。而且渦輪增壓發(fā)動機的響應時間也沒有自然吸氣的快。那么為什么還有這么多廠商要用渦輪增壓的呢?(就1.6~3.0l之間的渦輪增壓,不考慮大排量豪華車)渦輪增壓發(fā)動機的經(jīng)濟型和實用性都沒有差不多功率的自然吸氣的發(fā)動機好。
問
提問者:網(wǎng)友
|
2017-05-20
最佳回答
1.8T應該還是比2.4的省些油吧。不過領(lǐng)域的1.8T連缸體都是鑄鐵的,技術(shù)實在過時,可能油耗對于君越的2.4來說沒什么優(yōu)勢。省油是不能用錢來衡量的。節(jié)能是我們奮斗的目標,如果光看省錢就沒什么意義了,我們還得讓子孫后代有油用。這大概就是大眾1.4TSI,和菲亞特1.2T設(shè)計的初衷,大眾的目標是在同性能下,將油耗降低20%?確切數(shù)我不記得了。而且大眾還推廣DSG
變速箱
,也是這個目標。按照您的說法,6檔自動變速箱已經(jīng)不錯了,還要加幾萬變成雙離合干嘛,省的油錢還不值這變速箱的差價呢。而且渦輪增壓配合燃油直噴、稀薄分層燃燒,可以更省油,排放更少的碳氫有機物,保護我們的環(huán)境。當然,對于駕駛者,推背感還是要說一句的,雖說樓主對此不大感興趣。另外,低轉(zhuǎn)速高扭住對于一般駕駛者也有節(jié)油的好處,你不必再為超個車而讓發(fā)動機達到3000轉(zhuǎn)了,對于新君威的2.0T,2000轉(zhuǎn)差不多就可以輕松超車了。不信您看看它的扭矩-轉(zhuǎn)速圖。至于樓上說的2.4和2.4T的比較,鄙人認為無甚意義。這兩個發(fā)動機價錢、油耗、動力都沒有可比性。
回答者:網(wǎng)友
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