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當(dāng)前汽車駕駛室的人機(jī)設(shè)計(jì)采用了哪些新技術(shù)？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-10

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.2 舒適性已經(jīng)成為駕駛室性能控制的重點(diǎn) 駕駛室已經(jīng)不再僅作為駕駛員的工作空間，同時(shí)也是其休息娛樂的場(chǎng)所，更是各種系統(tǒng)的控制中心。舒適性的要求也不再是靜態(tài)的坐姿舒適性，對(duì)動(dòng)態(tài)的舒適性要求也越來越高。廣義的舒適性同時(shí)也包括居住性、視野性、手伸及性和方便的操縱性和上下車方便性等。寬敞的室內(nèi)空間（平地板），SCANIA 的高頂駕駛室，其室內(nèi)高度達(dá)到2275mm（圖3）；帶多種調(diào)節(jié)功能的部件（如座椅、轉(zhuǎn)向盤等）；舒適的休息空間（寬大的雙層臥鋪，HVAC 系統(tǒng)）；空氣懸掛座椅加上駕駛室空氣懸置為駕駛員提供了舒適的環(huán)境。三維虛擬人的深入應(yīng)用，滿足多種百分位人體的設(shè)計(jì)概念，借助于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，在三維虛擬環(huán)境下就能進(jìn)行舒適性設(shè)計(jì)。圖3 SCANIA 駕駛室布置圖 4.3 駕駛室產(chǎn)品設(shè)計(jì)的“轎車化” 由于商用卡車在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著極其重要的角色，卡車制造商每年都要不斷推出新技術(shù)，以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，因此現(xiàn)在的世界卡車技術(shù)的發(fā)展速度和水平，與轎車相比，有過之而無不及，尤其是在新技術(shù)和新裝備方面。下面僅就與駕駛室相關(guān)的轎車化發(fā)展趨勢(shì)作一簡(jiǎn)要介紹： (1) 外部造型的轎車化駕駛室整體造型與附件局部外形的流線型，大圓角造型、弧線側(cè)窗、異形晶鉆整體式前大燈已經(jīng)成為駕駛室外部造型的流行元素。 (2) 內(nèi)飾設(shè)計(jì)與布置的轎車化整體環(huán)繞式儀表板、功能開關(guān)和按鈕觸手可及；位置與角度可調(diào)的轉(zhuǎn)向盤保證了不同百分位的駕駛員都具有極佳的儀表視野；全軟化內(nèi)飾輔以針織面料，使室內(nèi)空間舒適高檔。下圖為奔馳公司于2002 年9 月在漢諾威國(guó)際商用汽車展上首次亮相的改進(jìn)型ACTROS 駕駛室L 型和LH 型的全新內(nèi)飾。 (3) 內(nèi)部裝備的轎車化除了空氣懸掛座椅、全自動(dòng)空調(diào)、高級(jí)音響系統(tǒng)等裝備外，用于高級(jí)轎車上的現(xiàn)代信息系統(tǒng)裝備也已經(jīng)嫁接到高級(jí)商用卡車上，如紅外線夜視系統(tǒng)、翻車警告系統(tǒng)、衛(wèi)星移動(dòng)通信和跟蹤系統(tǒng)（Omnitracs）等。 5 結(jié)束語目前世界汽車產(chǎn)業(yè)的全球性聯(lián)合重組步伐正在加快，技術(shù)創(chuàng)新能力成為競(jìng)爭(zhēng)取勝的關(guān)鍵，采用平臺(tái)戰(zhàn)略、全球采購(gòu)、模塊化供貨方式已成為趨勢(shì)。產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)能力和水平也隨之發(fā)生變化和重點(diǎn)轉(zhuǎn)移。如何在WTO 的過渡期內(nèi)盡快縮短與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家汽車工業(yè)的差距，產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)水平的提升是實(shí)現(xiàn)自主開發(fā)的關(guān)鍵和本質(zhì)。本文對(duì)國(guó)外先進(jìn)的商用卡車駕駛室設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了綜合研究，并對(duì)國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)技術(shù)現(xiàn)狀作了粗淺的總結(jié)，供行業(yè)專家和同仁研究參考。: 回答者：網(wǎng)友

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