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奧迪A62.7TDI汽車是什么供油原理

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-27

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TDI是英文Turbo Direct Injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。為了解決SDI的先天不足，人們?cè)诓裼蜋C(jī)上加裝了渦輪增壓裝置，使得進(jìn)氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉(zhuǎn)速很低的情況下達(dá)到很大的扭矩，而且由于燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低　　 tdiTDI技術(shù)使燃油經(jīng)由一個(gè)高壓噴射器直接噴射入氣缸，因?yàn)?a href=http://59mt.cn/column/brand-80-huosai.htm target="_blank" style="color:#F60;">活塞頂?shù)卦煨褪且粋€(gè)凹陷式的碗狀設(shè)計(jì)，燃油會(huì)在氣缸內(nèi)形成一股螺旋狀的混合氣。 tdi寶來(lái)TDI裝備的大眾集團(tuán)首創(chuàng)的直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（TDI）技術(shù)十分先進(jìn)，而且采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，例如泵噴射系統(tǒng)、可調(diào)葉片式渦輪增壓器等等都是首次在國(guó)產(chǎn)轎車上應(yīng)用。寶來(lái)TDI采用了最新的高壓燃油噴射技術(shù)———泵噴射系統(tǒng)。此系統(tǒng)使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底；同時(shí)采用氧化型催化反應(yīng)器，大大降低了CO、HC、顆粒的排放，其中CO2排放與同排量汽油車比可降低30%。另外，采用EGR系統(tǒng)，大大降低了NOx產(chǎn)生，其排放指標(biāo)滿足歐3標(biāo)準(zhǔn)。　　TDI標(biāo)志　　Volkswagen柴油引擎的「TDI標(biāo)志」，正是目前世界公認(rèn)最成功的柴油引擎。　　拜歐洲日漸嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)所賜，柴油引擎的科技已一日千里，現(xiàn)今的技術(shù)不但能將污染減至最低，柴油引擎更已悄悄地利用其傲人的優(yōu)勢(shì)，成為人類移動(dòng)科技的新主流；因此，不但在歐洲已有高達(dá)43.7%的新車車主會(huì)選購(gòu)柴油車款，而且甚至每?jī)刹縑olkswagen 出廠制造的車輛中，就有一部是TDI柴油車，而這也正說(shuō)明了Volkswagen柴油引擎除了具有極高的市場(chǎng)接受度，也已儼然成為未來(lái)購(gòu)車的趨勢(shì)。　　 tdi高效能、低污染雙效合一　　自1930年首具柴油引擎問(wèn)世以來(lái)，至今已經(jīng)歷70馀年汽車工業(yè)的洗禮。而Volkswagen 集團(tuán)在這場(chǎng)柴油動(dòng)力的科技競(jìng)賽中，一直處?kù)额I(lǐng)先的地位，因?yàn)閂olkswagen在柴油引擎科技發(fā)展上，不僅已大幅改善了過(guò)去柴油車特有的吵雜噪音與廢氣，更在環(huán)境保育的表現(xiàn)上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，成功扮演革新推手的角色。　　柴油引擎之所以會(huì)成為目前能源危機(jī)中最佳的替代品，便是因?yàn)槠渚哂械陀秃牡膬?yōu)勢(shì)，因?yàn)椴裼鸵嬖谶M(jìn)行燃燒、噴射與供油的動(dòng)作時(shí)，汽缸體內(nèi)將會(huì)處?kù)陡邏嚎s比的情況，所以噴射的油量會(huì)藉由高度壓力產(chǎn)生霧化的效果，并完美地與空氣接合、燃燒；同時(shí)，也正因?yàn)楦邏旱年P(guān)系，同樣的爆發(fā)動(dòng)作，柴油引擎所消耗的油量不但明顯低於汽油引擎，所產(chǎn)生的扭力，也明顯地優(yōu)於汽油引擎。　　舉例來(lái)說(shuō)，Volkswagen的TDI柴油引擎精準(zhǔn)地燃油量計(jì)算與增壓技術(shù)，便能更有助於燃油效率的提升，同時(shí)降低環(huán)境污染，以Passat 2.0 TDI為例，這具2.0升TDI柴油引擎的燃油消耗及燃燒所產(chǎn)生的二氧化碳量，就比汽油引擎少了22%，甚至如果再加上燃油開(kāi)采與運(yùn)送過(guò)程中所產(chǎn)生的二氧化碳量，這具TDI柴油引擎比起汽油引擎對(duì)於溫室效應(yīng)的影響，更減少了高達(dá)33%！　　而在維修與養(yǎng)方面，不同於汽油引擎需要藉由火星塞來(lái)點(diǎn)火燃燒，由於柴油引擎是以高壓方式讓空氣產(chǎn)生自燃，長(zhǎng)久下來(lái)，還將可省下不少更換火星塞的費(fèi)用；但有一點(diǎn)必須格外注意的是，柴油引擎對(duì)於機(jī)油的清潔性有著更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，所以務(wù)必使用專為柴油引擎設(shè)計(jì)的機(jī)油，才能延長(zhǎng)柴油引擎的使命壽命。　　不可思議的超低油耗　　至於Volkswagen柴油引擎的「TDI標(biāo)志」，不但已成為世界公認(rèn)最成功的柴油引擎，所生產(chǎn)的三、四、五、六及十汽缸柴油引擎，更均能以優(yōu)異的動(dòng)力與超低油耗表現(xiàn)，顛覆世人的既有印象，并成為替代能源出現(xiàn)前的最佳選擇。而這個(gè)杰出的成就，得要?dú)w功於TDI引擎里新配置的「整合幫浦式噴油嘴」（pump-injector），這項(xiàng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，就是藉用高壓將油料噴射進(jìn)入引擎的燃燒室，使得油料與空氣的混合更完全，精準(zhǔn)的高壓噴射壓力甚至高達(dá)2,050bar，相當(dāng)於兩輛Lupo（約1,906公斤）的重量集中在指尖單點(diǎn)的壓力，比傳統(tǒng)柴油引擎高出50%，噴油嘴并精密配置有5孔噴口，可以確保油料噴射時(shí)極佳的霧化效果，已達(dá)成更完全的燃燒。　　Volkswagen總代理太古標(biāo)達(dá)汽車首款引進(jìn)國(guó)內(nèi)的柴油車－Lupo 3L TDI，車名中的「3L」，代表它每100公里僅需消耗3公升柴油，無(wú)疑地成為了VolkswagenTDI柴油科技高經(jīng)濟(jì)性的最佳詮釋；同時(shí)，Lupo 3L TDI也因此刷新了金氏世界的省油紀(jì)錄，成為英國(guó)皇家汽車協(xié)會(huì)（RAC）的年度最省油汽車，并榮獲【Autoexpress】雜志評(píng)選為年度最具經(jīng)濟(jì)效益的好車，以及德國(guó)伍柏塔「TheOKO-TREND」環(huán)境保護(hù)局所頒發(fā)的年度環(huán)保汽車冠軍殊榮。　　全世界的一致肯定　　Volkswagen的引擎之所以能在世界各地都深受各方肯定，不單只是因?yàn)槠錁O低的油耗及優(yōu)異的廢氣排放，更因?yàn)樗芴峁﹥?yōu)異的扭力及加速表現(xiàn)，而Volkswagen在柴油動(dòng)力科技方面的杰出表現(xiàn)，就連MercedesBenz所屬的DaimlerChrysler集團(tuán)也佩服不已，甚至日前該集團(tuán)還已經(jīng)與Volkswagen集團(tuán)簽定了一項(xiàng)合約，計(jì)劃自今年開(kāi)始至2013年為止，每年向Volkswagen采購(gòu)120,000具2.0升TDI四汽門柴油引擎，而這也就是全球車壇對(duì)Volkswagen在柴油動(dòng)力領(lǐng)域的至高評(píng)價(jià)與贊賞！　　而Volkswagen目前除了已率先在臺(tái)引進(jìn)打破金氏世界紀(jì)錄的省油車－Lupo 3L TDI、Golf 1.9 TDI、Golf Plus 1.9 TDI、Passat 2.0 TDI，以及搭載史上最強(qiáng)柴油引擎V10 TDI的Touareg V10 TDI外，未來(lái)，Volkswagen也仍將繼續(xù)扮演替環(huán)境保育把關(guān)的領(lǐng)航者角色，并繼續(xù)結(jié)合不同領(lǐng)域的科技，開(kāi)創(chuàng)出令人驚豔、更具有駕駛樂(lè)趣、污染更低、油耗也更低的TDI柴油引擎！: 回答者：網(wǎng)友

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