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東風標致307前懸架系統(tǒng)和后懸架系統(tǒng)的類型分別為

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-25

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前懸架為準麥弗遜懸掛帶有防傾桿，后懸架采用‘U’形架加防傾桿.是一種相對比較簡單的懸掛系統(tǒng)。四輪獨立懸掛，大型的輪軸集成麥花臣式前懸掛，帶一個橫向穩(wěn)定桿，后輪是拖曳臂獨立懸掛。前橋包括一個發(fā)動機托架，從四個方向上固定在車身框架下方，在儀表盤之下與車地板平齊。后橋由一個橫梁、兩個臂和一個橫向穩(wěn)定桿組成，互相之間焊接而成。U型梁由不同厚度的鋼板制成，懸掛臂焊在橫梁盡頭?？招牡臋M向穩(wěn)定桿定為在U型梁的內(nèi)部，被焊在兩個臂上。后橋整體借助四個彈性鉸結固定在車身框架上，兩個在前梁上，兩個在液壓減震器的上面。前橫梁上的鉸結是雙硬度可控制的橡膠，安裝在金屬框架內(nèi)，以30度角向汽車的軸向傾斜，以保證后橋的導向?？勺冏枘嵋簤簻p震器被垂直安裝在車輪罩里，由橡膠塊進行緩沖。兩個螺旋彈簧安在減震器兩邊，最終構成了一個整體。標致設計了CRD（苛刻路面行駛條件）的一種懸掛設定，有點像可變吸震筒硬度的主動懸掛裝置般，通過可變阻尼及可變剛度隨時調節(jié)懸掛強度，以適應不同道路。307CRD的作用像是調整懸掛本身去改善輪胎的抓地力及舒適性。一向以硬朗爽快的懸掛特性見稱的法國標致為了滿足中國市場的需要亦不得不作一個妥協(xié)。但如果單單妥協(xié)地調軟懸掛，加強懸掛的吸震能力，而不去平衡車架的抗衡性和操控性的話，它只會變成一部操控平凡、駕駛樂趣不高的普通小轎車，所以，他們想到用CRD的設置，盡量平衡舒適和貼路性能。: 回答者：網(wǎng)友

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