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奧迪A62.7TDI汽車是什么供油原理

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-26

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看看這個對你有沒有幫助汽油機和柴油機的異同及發(fā)展方向　　汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機都屬于內(nèi)燃機，都是燃燒燃料后通過推動氣缸內(nèi)活塞作往返運動來將燃料中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動車輛前進的機械能量，因此兩者的工作原理大體是相同的。汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機的最主要的區(qū)別在于燃料物理特性所引起的點火方式的區(qū)別，從而表現(xiàn)出各自不同的熱效率、經(jīng)濟性，以及外形特點等。詳見下表的比較：項目汽油發(fā)動機柴油發(fā)動機燃料汽油柴油燃料能量密度柴油為各日常燃料中最高，比液化天然氣高出近1倍，比汽油高出10％以上燃料揮發(fā)性較強不易揮發(fā) 燃料燃點 220-250℃ 著火點較高點火方式火花塞點燃壓燃式壓縮比一般≤10 一般為16-22 熱效率 35% 45% 經(jīng)濟性柴油機較高，比汽油節(jié)油15%-30% 特點　　體積小、重量輕、起動性好，價格便宜，最大功率時的轉(zhuǎn)速高；振動及噪聲小　　可靠性高，比較笨重，體積較大，成本較高，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難應(yīng)用載客汽車、轎車大、中型載重貨車（近年逐步應(yīng)用于轎車）　　汽油發(fā)動機中，油氣混合氣進入氣缸后，在壓縮接近終了時由火花塞點燃。因此，汽油發(fā)動機需要一套控制何時讓火花塞工作的點火系統(tǒng)，為保證汽油機的正常工作，必須精確控制火花塞放電的時刻和火花能量的大小，故燃料供給系和點火系是發(fā)生故障比例較高的部位。此外由于汽油的燃點較低，汽油機的壓縮比就不能太高，以免油氣自燃，因此其熱效率和經(jīng)濟性較柴油機為差。汽油機的優(yōu)點在于其體積小、重量輕、價格便宜、起動性好，最大功率時的轉(zhuǎn)速高，工作中振動及噪聲小。因此在載客汽車，特別是轎車中，汽油機得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在我們國家目前生產(chǎn)的絕大多數(shù)轎車，都是采用汽油發(fā)動機作為自己的動力系統(tǒng)。　　柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。在環(huán)保方面，柴油機的二氧化碳排放平均比汽油機的低30%-35%?！　∑桶l(fā)動機缸內(nèi)直噴技術(shù)　　汽油機缸內(nèi)直噴作為新技術(shù)前景喜人。缸內(nèi)直噴的原理是通過均勻燃燒和分層燃燒，實現(xiàn)了高負荷、尤其是低負荷下的燃油消耗降低，動力還有很大提升，在部分負荷時仍具有的巨大節(jié)油作用?！　≡谌摵蓵r，燃油噴射與進氣同步，燃油得到完全霧化，使混合汽均勻地充滿燃燒室，自然會得到充分的燃燒，使發(fā)動機動力得到淋漓盡致的發(fā)揮。在均勻燃燒時有著和傳統(tǒng)噴射發(fā)動機相同的空氣與燃油混合比，即空燃比是14.7：１，此時的lambda值是１。而燃油的蒸發(fā)又使混合汽降溫，去除了爆震的產(chǎn)生。也就是說在均勻燃燒情況下，在獲得高動力輸出和扭矩值的同時付出了較低的燃油消耗。　　出色的經(jīng)濟性主要表現(xiàn)在部分負荷時的分層燃燒?？扇蓟旌衔镏环植荚诨鸹ㄈ車?，混合汽層的大小范圍精確地反映了瞬時發(fā)動機動力的需求。在分層燃燒時，直到壓縮行程時才噴射燃油，油霧直接進入燃燒室中的空氣，而噴油就發(fā)生在點火前瞬間。分層燃燒時lambda值達到4，可見發(fā)動機在中、低速時燃油是多么節(jié)省。另一個優(yōu)點是，在燃燒時空氣層隔絕了熱，減少了熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量損失提升了發(fā)動機熱效率。　　完善的發(fā)動機后處理使排放達到歐Ⅳ標準：廢氣的30%又流回了燃燒室。幫助降低了燃燒溫度，并使分層燃燒時的氮氧化物降低了70%。FSI發(fā)動機有2個觸酶轉(zhuǎn)化器，在排氣歧管后面是三元催化轉(zhuǎn)換器，再后面是NOx儲存型轉(zhuǎn)化器。排放達到了歐Ⅳ，在德國每年要節(jié)省307歐元的道路使用稅。油噴射與進氣同步，燃油得到完全霧化，使混合汽均勻地充滿燃燒室，自然會得到充分的燃燒，使發(fā)動機動力得到淋漓盡致的發(fā)揮。　　今天，各大公司已經(jīng)把目光鎖定在了直噴，如博世公司開發(fā)了Motronic MED7汽油直噴系統(tǒng)，奧迪公司開發(fā)了FSI系統(tǒng)，奔馳開發(fā)了CGI系統(tǒng)，菲亞特則開發(fā)了JT: 回答者：網(wǎng)友

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