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Q7,奧迪q7越野車,q7越野車汽車怎么樣
Q7,奧迪q7越野車,q7越野車汽車怎么樣
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提問者:網(wǎng)友
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2017-09-08
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奧迪從去年起已經(jīng)在各大國際車展上展示Q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車,將運動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)融為一體,為豪華SUV市場設(shè)立新標準。由于這是被定位為四輪驅(qū)動的SUV,身為車壇quattro四輪傳動先驅(qū)的奧迪,自然馬虎不得,從外形設(shè)計到實際功能都下足功力。 幾個星期前,奧迪安排了各地的媒體記者到德國慕尼黑進行冰地測試,獲得不錯的評價。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測試,不外是為了展現(xiàn)Q7從冰地到沙漠無所不“行”的能力。 沙漠 Q7在沙漠中的表現(xiàn)的確很突出。 過去曾參加過好幾次四輪越野探險活動,但都在森林或山區(qū),在沙漠中還是頭一遭。原來在沙丘上開越野車與在泥地里開越野車難度幾乎相同,都面對抓地力不足的挑戰(zhàn)。 由于沙粒松散,沙丘上開車得有特佳的抓地力。配備了quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的Q7,在迪拜沙漠中展現(xiàn)很好的功力,在松散滑溜的沙丘上,動力源源不斷自中央變速器分配到4個
車輪
上?;谒查g驅(qū)動力分配得當,quattro技術(shù)保證最佳的牽引力和側(cè)向穩(wěn)定性,這是高性能操縱穩(wěn)定性的前提條件。 與奧迪RS4和S8一樣,奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對稱動態(tài)扭力分配
差速器
。前后軸的扭力分配標準為40:60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術(shù)使Q7尾部略沉,更具駕駛運動感。這也為更好的操控性和轉(zhuǎn)向精確性奠定基礎(chǔ)。 在過河示范項目中,Q7展示了前后輪根據(jù)路面狀況將扭力調(diào)整為30:70/70:30的功能,讓車子更從容應(yīng)付艱巨路況,相當出色。 性能 測試的Q7有一臺4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎,最大動力為350bhp,能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發(fā)動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣,都是同類型引擎中的佼佼者。 性能方面,Q7只需7.4秒就能由靜止加速到100公里,而最高時速可達247公里。配備自適應(yīng)空氣懸架的型號,由于降低了車身高度,減少空氣阻力,最高時速還可提高多4公里。 強勁的V8引擎有90度
氣缸
夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體采用鋁硅合金鑄造,通過最新設(shè)計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優(yōu)級汽油。 配備quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的Q7,在沙漠中表現(xiàn)出色。 排擋 記得在七八年前首次駕駛裝配加/減排擋的車子就是奧迪。發(fā)展至今日,Q7 4.2 FSI的tiptronic自動排擋已很卓越。tiptronic變速器的6個擋位分布很廣,充分發(fā)揮扭矩潛能。tiptronic自動排擋變速器有極佳效率,能將扭矩增加至750Nm水平,任何路況都得心應(yīng)手。 Q7還有個獨特的“S檔位”運動模式,提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式,換檔時機被延后,可獲取更高的速度感。 Q7也裝備最新一代的自鎖止中央差速器,可作不均勻的及動態(tài)的前后軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現(xiàn)變化的情況下,差速器能為前軸和后軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當其中某一軸的車輪開始空轉(zhuǎn),EDL電子差速鎖止系統(tǒng)將通過適當?shù)闹苿痈深A(yù),加強其控制。 Q7同時還有另兩款引擎型號,分別是3.0燃油共軌piezo柴油直噴(TDI)引擎和3.6升V6燃油直噴(FSI)引擎。 懸掛 除了在沙漠中親身體驗了Q7的操控外,奧迪請來一批沙漠四輪活動專家演示在沙漠快速駕駛的不凡功力,同時現(xiàn)場示范Q7種種特別功能,包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP和經(jīng)過特別調(diào)校的懸掛。 Q7的4個車輪均由雙橫臂結(jié)構(gòu)獨立懸架支撐,絕大部分軸件為鋁制,配搭傾斜安裝的彈簧和減震器能夠降低懸架的整體高度,從而為后排提供更多的內(nèi)部空間。 其中最出色的一項設(shè)計為有5個模式的自適應(yīng)空氣懸架,這比目前其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動態(tài)調(diào)整。比如在快速駕駛的情況下,車子懸掛會自動降低,而在越野模式下,懸掛會自動調(diào)整將車身提高到205毫米的離地間隙,讓Q7足以應(yīng)付各種路面狀況。 只要車速在時速120公里以下,車身的離地間隙都將維持在正常的180毫米。而在運動模式下,懸架在一開始就會降低15毫米,因為較低的重心高度能夠帶來更多的運動體驗。 自適應(yīng)空氣懸架的另一個重要創(chuàng)新功能,是針對鄉(xiāng)村道路的動態(tài)擺動穩(wěn)定控制,使車子的動力性更上一層樓。通過4個裝在車輪上的傳感器和3個附加在車身上的傳感器,提供反饋信息,系統(tǒng)會主動對轉(zhuǎn)向輸入及車身擺動做出反應(yīng),增加減震力,抵消汽車的搖擺運動。 在越野路面則有兩種模式可選,一種是普通越野模式。它將車身在一般行駛高度的基礎(chǔ)上提升25毫米,在每小時100公里內(nèi)的車速情況下都可使用。另一種模式能提供35毫米的額外離地間隙,進一步強化越野性能。 Q7的風(fēng)阻系數(shù)在SUV車型中遙遙領(lǐng)先。鋼制懸架的Q7風(fēng)阻為0.37。搭載V6 FSI發(fā)動機的和安裝空氣懸架的Q7,由于可以在高速時降低車身,其風(fēng)阻更可降至0.34。 電子穩(wěn)定程序 我們在從沙丘頂端往下時,基本上是將腳從剎車板上移開,讓車子自行調(diào)整下滑速度。這就是ESP電子穩(wěn)定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段將車速控制在每小時20公里以下,并保持車速穩(wěn)定。此外,在可能導(dǎo)致翻車的極端操作狀況下,橫向穩(wěn)定程序RSP會進行干預(yù),并且采取必要的制動修正。其附加的越野模式在松軟路面條件下,也可以將制動力以及牽引力調(diào)節(jié)至最佳狀態(tài)。 奧迪Q7的標準車輪配置為18英寸的輕質(zhì)鋁合金輪轂和235/60輪胎,搭載4.2 FSI 發(fā)動機的車型則配備255/55輪胎。同時所有車型都可選裝19或者20英寸輪殼。 外型/內(nèi)部 Q7頂棚采用流暢的寬線條,變窄的前部非常引人注目,搭配強有力的尾部,高車身很有動態(tài)特性。 Q7總長5086毫米,軸距達3002毫米。其尺寸在SUV領(lǐng)域?qū)儆谳^大的一款。Q7還能通過座椅及載物空間多達28種的多功能組合創(chuàng)造出不同的空間大小。它也有同類車型中最大的775升行李艙空間。 車內(nèi)提供許多儲物空間以方便乘客出行。4個門內(nèi)側(cè)扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托,車內(nèi)還有6個額外杯托。中央通道和中央扶手組成額外儲物空間。在前排乘客的腳部空間、前排座椅背后和行李箱上都裝有儲物網(wǎng)袋。車頂內(nèi)還有眼鏡盒。 Q7 4.2FSI Quattro規(guī)格: 引擎:V8、4汽缸雙頂凸輪軸16活門 最大動力:350bhp/6800rpm 最大扭力:440Nm/3500rpm 驅(qū)動:Quattro全時四輪驅(qū)動 排擋:6前速tiptronic 懸掛:前:帶轉(zhuǎn)向的雙簧臂懸架,鋁制橫臂、副車架及橫向穩(wěn)定桿 懸掛:后:帶獨立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂后懸架、鋁制橫臂、副車架及橫向穩(wěn)定桿。 制動:交叉式隧道雙回路制動系統(tǒng)、ABS防鎖死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配、EDL電子差速鎖、ASR牽引力控制系統(tǒng),以及ESP電子穩(wěn)定程序。 最高時速:247公里 零到100公里加速:7.4秒 最大涉水程度:600ml 最小轉(zhuǎn)彎半徑:12米
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