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奧迪汽車(chē)有些什么牌的?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-02

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二戰(zhàn)戰(zhàn)前奧迪 ·汽車(chē)聯(lián)盟---霍希公司奧古斯特·霍希(august horch)德汽車(chē)工業(yè)先驅(qū)者奧迪公司創(chuàng)始霍希畢業(yè)于薩克森州米特韋達(dá)(mittweida)鎮(zhèn)技術(shù)院始曼海姆卡爾·奔馳公司發(fā)機(jī)制造部門(mén)工作汽車(chē)制造部總經(jīng)理1899霍希決定立自公司科隆立霍希公司(horch & cie)德霍希鑄鋁技術(shù)用于汽車(chē)發(fā)機(jī)變速箱殼制造及制作電力傳輸元件萬(wàn)向軸及高強(qiáng)度鋼齒輪第1902霍希公司遷至薩克森州萊辛巴赫(reichenbach) 1903公司始產(chǎn)兩缸發(fā)機(jī)汽車(chē)隨1904遷至茨維考遷至茨維考公司始產(chǎn)四缸發(fā)機(jī)汽車(chē)該種汽車(chē)性能極佳 1906世界路況艱難、距離汽車(chē)?yán)?herkomer run)贏冠軍兩霍希公司銷(xiāo)量第突破100輛奧古斯特·霍希帆風(fēng)順與董事監(jiān)事間存歧奧古斯特·霍希于1909離由創(chuàng)立霍希公司隨即茨維考立另家汽車(chē)公司由于霍希名字已原公司使用且已注冊(cè)商標(biāo)霍希名字翻譯拉丁文audi(audihorch詞義同聽(tīng))于新公司audi(奧迪)名字誕奧迪品牌奧古斯特·霍希于20世紀(jì)20代移居柏林1932任命汽車(chē)聯(lián)盟監(jiān)事員并繼續(xù)專家身份參與公司技術(shù)發(fā)工作1944離柏林saale區(qū)蘭哥尼亞(upper franconia)münchberg霍希度歲月于1951世享83歲奧古斯特·霍希汽車(chē)行業(yè)發(fā)展做偉貢獻(xiàn)輕候顯示汽車(chē)發(fā)面潛力主要優(yōu)勢(shì)技術(shù)創(chuàng)新及驚決意志些都汽車(chē)技術(shù)發(fā)展奠定基礎(chǔ) 奧古斯特·霍希影響霍希公司霍希本離初段期內(nèi)能產(chǎn)限幾種車(chē)型且技術(shù)設(shè)計(jì)都未能超越其創(chuàng)始第世界戰(zhàn)專門(mén)產(chǎn)飛機(jī)引擎argus-werke公司與霍希公司合并組新霍希-韋爾克公司(horch-werke)名兩位工程師阿諾德·佐勒(arnold zoller)及保羅·戴姆勒(paul daimlergottlieb daimler)都提拔設(shè)茨維考市霍希-韋爾克公司首席設(shè)計(jì)師由保羅·戴姆勒發(fā)八缸發(fā)機(jī)汽車(chē)--horch 8該車(chē)其強(qiáng)發(fā)機(jī)功能、靠性能精巧車(chē)身外形引起關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)手樹(shù)立標(biāo)準(zhǔn)horch 8汽車(chē)制造業(yè)優(yōu)雅、豪華及高標(biāo)準(zhǔn)代名詞 1931秋霍希-韋爾克公司巴黎汽車(chē)展展示其新產(chǎn)品--外形漆耀眼黃色、帶棕色軟頂棚、用綠色皮革作內(nèi)飾、配12缸發(fā)機(jī)運(yùn)敞蓬跑車(chē)19321934款豪華horch汽車(chē)售80輛盡管市場(chǎng)豪華汽車(chē)需求始降 horch汽車(chē)仍占據(jù)豪華汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先位其銷(xiāo)量比競(jìng)爭(zhēng)手三:例1932horch汽車(chē)德銷(xiāo)售773輛豪華汽并口約300輛 (horch spezial roadster 855英戈?duì)査顾?ingolstadt)奧迪汽車(chē)博物館光彩奪目珍品由茨維考(zwickau)汽車(chē)聯(lián)盟霍希工廠于1939產(chǎn)僅產(chǎn)七輛價(jià)格22,000德馬克車(chē)身由著名glser公司創(chuàng)意該公司總部設(shè)德累斯頓(dresden)輛車(chē)造價(jià)22,000德馬克相于套獨(dú)立住宅價(jià)格再現(xiàn)horch spezial roadster 855昔綽約風(fēng)姿奧迪歷史文化部耗兩花費(fèi)5000工其修復(fù)所配備直列8缸發(fā)機(jī)油箱容量達(dá)4944立厘米輸功率強(qiáng)達(dá)120 馬力) ·汽車(chē)聯(lián)盟---奧迪公司 1910由霍希創(chuàng)辦新公司--奧迪公司產(chǎn)第輛奧迪牌汽車(chē)現(xiàn)市場(chǎng)1912至1914間世界公認(rèn)艱難距離汽車(chē)?yán)?-際奧利阿爾卑斯汽車(chē)?yán)悐W迪汽車(chē)連連奪冠贏特別贊譽(yù)戰(zhàn)奧迪首創(chuàng)汽車(chē)向盤(pán)左置技術(shù)并排檔桿移至汽車(chē)部使駕駛更便奧迪眾汽車(chē)品牌脫穎 1923第輛六缸奧迪汽車(chē)問(wèn)世該車(chē)空氣濾器先河舉幾空氣濾器汽車(chē)必備設(shè)施同奧迪德汽車(chē)制造廠家率先應(yīng)用奧迪獨(dú)家設(shè)計(jì)制造液壓四輪制系統(tǒng)1927奧迪首席設(shè)計(jì)師heinrich schuh第輛稱imperator奧迪八缸汽車(chē)推向市場(chǎng)巧款豪華車(chē)推遭遇豪華車(chē)市場(chǎng)迅速滑 (2002奧迪家族史喜添舊丁:奧迪 type p型車(chē)重新面世款車(chē)首于1931投產(chǎn)二十世紀(jì)二十代奧迪功率豪華轎車(chē)代表擺脫世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)公司始嘗試產(chǎn)型轎車(chē)奧迪 type p型車(chē)由誕該款轎車(chē)結(jié)合dkw 4=8發(fā)機(jī)(意'具八缸效力四缸機(jī)')與標(biāo)致peugeot30馬力4缸發(fā)機(jī)經(jīng)濟(jì)蕭條阻止款轎車(chē)取市場(chǎng)功該款?yuàn)W迪type p型車(chē)共產(chǎn)327輛德路德維希堡(ludwigsburg)發(fā)現(xiàn)款久遺忘汽車(chē)) ·汽車(chē)聯(lián)盟---dkw公司喬爾根·斯卡夫特·拉斯姆森(jrgen skafte rasmussen)于丹麥曾米特韋達(dá)(mittweida)習(xí)工程畢業(yè)薩克森設(shè)立第家公司1904姆尼斯建立家設(shè)備工程公司三厄爾士山脈(erzgebirge)區(qū)zschopau并1916始進(jìn)行蒸汽驅(qū)汽車(chē)實(shí)驗(yàn)盡管沒(méi)通些實(shí)驗(yàn)制造些特別車(chē)型公司卻由確定其名稱dkw-蒸汽驅(qū)汽車(chē)德文名稱(dampf kraft wagen)縮寫(xiě)1919拉斯姆森h(huán)ugo ruppe手獲兩沖程發(fā)機(jī)設(shè)計(jì)名des knaben wunsch(意男孩夢(mèng)想)玩具發(fā)機(jī)微型版本種微型發(fā)機(jī)迎合高層消費(fèi)者需求并作輔助沖程發(fā)機(jī)于1922改進(jìn)das kleine wunder(奇跡)摩托車(chē)發(fā)機(jī)拉斯姆森、經(jīng)理carl首席設(shè)計(jì)師hermann weber努力dkw20世紀(jì)20代世界摩托車(chē)制造商同世界占據(jù)領(lǐng)先位發(fā)機(jī)制造商 1927拉斯姆森detroit汽車(chē)公司獲6缸8缸發(fā)機(jī)設(shè)計(jì)案產(chǎn)設(shè)備隨推別配兩款發(fā)機(jī)新型奧迪車(chē)豪華車(chē)市場(chǎng)迅速滑拉斯姆森意識(shí)發(fā)展趨勢(shì)始轉(zhuǎn)向型汽車(chē)制造dkw早產(chǎn)汽車(chē)輪驅(qū)berlin-spandau制造1930末拉斯姆森委托茨維考工廠發(fā)具列設(shè)計(jì)特點(diǎn)汽車(chē):兩氣缸容積600cc兩沖程摩托車(chē)發(fā)機(jī)皮革裝飾整體木制底盤(pán)前擺軸及前輪驅(qū)由奧迪設(shè)計(jì)師walter haustein oskar arlt設(shè)計(jì)符合要求汽車(chē)命名dkw front并1931柏林汽車(chē)展首亮相引起轟dkw front奧迪工廠產(chǎn)德產(chǎn)量高、受歡迎型汽車(chē) (auto union 1000 s coupé 經(jīng)濟(jì)奇跡魅力:戰(zhàn)dkw憑借前輪驅(qū)、三缸雙沖程發(fā)機(jī)等顯著技術(shù)優(yōu)勢(shì)取極市場(chǎng)功些車(chē)型設(shè)計(jì)造型與二十世紀(jì)三十代流行流線型理念相吻合并由誕dkw所三缸發(fā)機(jī)汽車(chē)原型--type f 9車(chē)型1957蘭克福汽車(chē)展公司宣布auto union作汽車(chē)商標(biāo)推容量增1000 立厘米三缸發(fā)機(jī)同仍舊dkw作低價(jià)位車(chē)型品牌auto union則專屬于些技術(shù)含量更高檔更高車(chē)型1959秋季 auto union 1000 s coupé(圖)問(wèn)世款轎車(chē)設(shè)計(jì)驚舉--其全景擋風(fēng)玻璃令已19591963位于英戈?duì)査顾仄?chē)聯(lián)盟股份限公司直產(chǎn)該款轎車(chē)) ·汽車(chē)聯(lián)盟---漫游者(wanderer)公司漫游者名稱使用歷史追溯1896與1885建立于姆尼斯winklhofer & jaenicke工廠制造自行車(chē)關(guān)1902漫游者始產(chǎn)摩托車(chē)1904第試產(chǎn)汽車(chē)1913漫游者始批量產(chǎn)款名puppchen型汽車(chē)且深受眾喜歡直配30馬力1.5升發(fā)機(jī)漫游者w10汽車(chē)1926首亮相該款型車(chē)第二代才推市場(chǎng)該車(chē)型綜合世界汽車(chē)工業(yè)所新發(fā)向盤(pán)左置、央排檔桿、用途干板離合器、整體鑄缸發(fā)機(jī)變速箱及四輪制系統(tǒng)等市場(chǎng)十暢銷(xiāo)供應(yīng)求應(yīng)付供應(yīng)求局面公司siegmar市姆尼斯郊區(qū)立新汽車(chē)制造廠汽車(chē)部件繼續(xù)原工廠內(nèi)產(chǎn)鐵路運(yùn)輸新工廠零配件直接車(chē)箱卸組裝線種準(zhǔn)制產(chǎn)20世紀(jì)20代末適應(yīng)產(chǎn)需要:位于siegmar周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)能容納汽車(chē)產(chǎn)量--25輛汽車(chē) 漫游者牌汽車(chē)性能靠、質(zhì)量高所造價(jià)高20世紀(jì)20代末漫游者試圖用更現(xiàn)代車(chē)型設(shè)計(jì)更高性能發(fā)機(jī)擺脫始現(xiàn)經(jīng)營(yíng)危機(jī)汽車(chē)產(chǎn)量仍滑經(jīng)營(yíng)現(xiàn)赤字導(dǎo)致整公司摩托車(chē)部門(mén)nsujane?ek公司收購(gòu)漫游者股東--德累斯頓銀行--賣(mài)掉汽車(chē)部門(mén)轉(zhuǎn)向產(chǎn)盈利機(jī)械工具辦公設(shè)備 ·汽車(chē)聯(lián)盟組建 20世紀(jì)20代奧迪、霍希、dkw漫游者四家汽車(chē)公司各自應(yīng)同細(xì)市場(chǎng)相安事流水線組裝現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備使用使產(chǎn)能力迅速升進(jìn)要求企業(yè)斷拓展市場(chǎng)提高銷(xiāo)量需要投入量本;另面外汽車(chē)廠家引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)使各汽車(chē)公司蒙受損失德汽車(chē)工業(yè)發(fā)現(xiàn)難依靠自身解決些財(cái)務(wù)問(wèn)題需要銀行貸款支持于薩克森州銀行滿足拉斯姆森貸款需求拉斯姆森集團(tuán)擴(kuò)奠定基礎(chǔ)薩克森州銀行保持其汽車(chē)行業(yè)利益四家公司基礎(chǔ)建立汽車(chē)聯(lián)盟其總資產(chǎn)1,450萬(wàn)德馬克汽車(chē)聯(lián)盟擁audi、dkw、horch wanderer四品牌及其產(chǎn)品要發(fā)統(tǒng)集團(tuán)理念并使其些非傳統(tǒng)公司運(yùn)作卻需要相段間 ·汽車(chē)聯(lián)盟車(chē)型發(fā) 1933德汽車(chē)展(german automobile exhibition)汽車(chē)聯(lián)盟第公司形象現(xiàn)展四環(huán)標(biāo)志奧迪前輪驅(qū)型汽車(chē)引起轟由于市場(chǎng)avant-garde技術(shù)認(rèn)知限其創(chuàng)新特征并沒(méi)帶銷(xiāo)量于汽車(chē)聯(lián)盟設(shè)計(jì)作修改1938內(nèi)飾十現(xiàn)代、發(fā)機(jī)性能優(yōu)越奧迪920汽車(chē)投放市場(chǎng)其裝配新發(fā)ohc發(fā)機(jī)功率達(dá)75馬力車(chē)速高達(dá)140公/種力、體積汽車(chē)深受些充滿力士鐘種前輪驅(qū)汽車(chē)改輪驅(qū)側(cè)置底盤(pán)代替央型底盤(pán)并6窗型雙門(mén)4窗型兩種市場(chǎng)奧迪920需求非投放久銷(xiāo)售計(jì)劃銷(xiāo)量 dkw主要產(chǎn)摩托車(chē)1933其產(chǎn)摩托車(chē)車(chē)型8種發(fā)機(jī)容量175cc600cc等rt100現(xiàn)市場(chǎng)其簡(jiǎn)單機(jī)體及經(jīng)濟(jì)性與力性完美結(jié)合使其隨幾十摩托車(chē)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)rt摩托車(chē)性能卓越售價(jià)345德馬克產(chǎn)摩托車(chē)車(chē)型 200 class 型摩托車(chē)?yán)^續(xù)鞏固zschopau 工廠功dkw摩托車(chē)市場(chǎng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷且直保持著領(lǐng)先位直1938nz系列摩托車(chē)現(xiàn)些款式新穎摩托車(chē)--帶四速變速箱、腳踏變速排檔裝置置懸掛--dkw兩沖程摩托車(chē)發(fā)處于領(lǐng)先位佳寫(xiě)照 dkw型汽車(chē)別德柏林史潘道berlin-spandau(產(chǎn)裝配輪驅(qū)充電泵v4兩沖程發(fā)機(jī)車(chē)型)茨維考(產(chǎn)裝配前輪驅(qū)、兩氣缸、兩沖程式內(nèi)嵌式發(fā)機(jī)車(chē)型)產(chǎn)所發(fā)機(jī)zschopau產(chǎn)茨維考組裝前輪驅(qū)車(chē)型裝配木制車(chē)體berlin-spandau產(chǎn)德鐵路運(yùn)營(yíng)商reichsbahn每每件8馬克價(jià)格往zwichau運(yùn)送些車(chē)身 dkw前輪驅(qū)汽車(chē)(設(shè)計(jì)規(guī)格f24578)兩等級(jí):reichsklasse(600cc發(fā)機(jī)18馬力)meisterklasse (700cc發(fā)機(jī)20馬力)漂亮鋼體敞篷汽車(chē)名叫front luxusdkw front車(chē)型直德受歡迎、暢銷(xiāo)汽車(chē)20世紀(jì)30代種車(chē)型汽車(chē)售25萬(wàn)輛前輪驅(qū)使其占據(jù)領(lǐng)先位f9種車(chē)型基礎(chǔ)改進(jìn)車(chē)型三汽缸發(fā)機(jī)、28馬力鋼板車(chē)體berlin-spandau 茨維考產(chǎn)款車(chē)原計(jì)劃1940投入產(chǎn)由于二戰(zhàn)爆發(fā)計(jì)劃未能實(shí)現(xiàn) 霍希公司茨維考產(chǎn)高檔汽車(chē)歷史已幾十其發(fā)機(jī)作行業(yè)基準(zhǔn)由于其性能優(yōu)越、外形精巧許汽車(chē)制造廠家紛紛效仿horch 8逐漸認(rèn)質(zhì)量高車(chē)型由fritz fiedler發(fā)v8發(fā)機(jī)于1933投放市場(chǎng)初3.0升提高3.5升3.8升其功率70馬力提高92馬力與8氣缸內(nèi)嵌式120馬力發(fā)機(jī)horch相比前者疑仍horch車(chē)型由于兩種汽車(chē)初用都鋼軸模型車(chē)速太快容易現(xiàn)問(wèn)題1935horch汽車(chē)加獨(dú)立前置懸掛并汽車(chē)部加de dion軸(帶鋼軸雙通用接框架安裝)于同首亮相、配置8缸內(nèi)嵌式發(fā)機(jī)853型運(yùn)敞篷車(chē)認(rèn)史漂亮horch汽車(chē)豪華車(chē)領(lǐng)域horch輕易占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)位19374升級(jí)別豪華汽車(chē)市場(chǎng)horch汽車(chē)占50%市場(chǎng)份額 (porsche)教授設(shè)計(jì)基礎(chǔ)發(fā)新型現(xiàn)代懸掛系統(tǒng)車(chē)型1933擺軸與鋼制前軸相連現(xiàn)w21w22車(chē)型獨(dú)立前懸掛于1936用于w40、4550車(chē)型由三位數(shù)字命名車(chē)型(w240250等)代表1935內(nèi)兩種車(chē)型渡自1937起性能靠、價(jià)格昂貴ohv發(fā)機(jī)同馬力旁閥發(fā)機(jī)所取代帶種發(fā)機(jī)w24(兩汽缸)w24(六汽缸)車(chē)型于1937第市場(chǎng)亮相發(fā)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)體作較調(diào)整(鋼軸提升橫向彈簧)1936漫游者 w51首亮相汽車(chē)聯(lián)盟所產(chǎn)所汽車(chē)或或少都體現(xiàn)種受美車(chē)型啟發(fā)設(shè)計(jì)新車(chē)型特征 ·汽車(chē)聯(lián)盟集管理與研發(fā) 某種角度說(shuō)初汽車(chē)聯(lián)盟些歷史悠久產(chǎn)品新名詞其管理沿用原結(jié)構(gòu)初汽車(chē)聯(lián)盟組建于zschopau(dkw本部)1936汽車(chē)聯(lián)盟新辦公樓姆尼斯建標(biāo)志著各獨(dú)立發(fā)汽車(chē)代結(jié)束姆尼斯立設(shè)計(jì)室試驗(yàn)部新車(chē)型都進(jìn)行發(fā)試驗(yàn)汽車(chē)原型圖紙交給各產(chǎn)工廠央機(jī)構(gòu)--發(fā)設(shè)計(jì)辦公室始貫徹流線型思想瑞士空氣力專家paul jaray專利作其基礎(chǔ)第用理論計(jì)算適宜空氣力特性風(fēng)洞內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)已產(chǎn)dkw f9汽車(chē)迎面阻力系數(shù)低驚達(dá)cd = 0.42(該車(chē)型前身f8迎面阻力系數(shù)0.58)幾十德汽車(chē)制造標(biāo)準(zhǔn) 由于軍備競(jìng)賽造鋼材橡膠短缺再加用皮革裝飾木制車(chē)體造價(jià)太高(量勞力需求看)汽車(chē)聯(lián)盟始德西部特羅斯夫(troisdorf) 與dynamit汽車(chē)聯(lián)盟共同發(fā)塑料材質(zhì)車(chē)體并德汽車(chē)史第通進(jìn)行碰撞試驗(yàn)評(píng)估木材、鋼材塑料強(qiáng)度姆尼斯實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行模擬擦邊撞擊、側(cè)向前翻試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室技術(shù)部門(mén)研究與材料關(guān)所素發(fā)合金特殊產(chǎn)工藝并研究所新設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用性技術(shù)部門(mén)重點(diǎn)放未發(fā)機(jī)形式、傳發(fā)、震噪音研究及項(xiàng)復(fù)雜試驗(yàn)準(zhǔn)備工作碰撞試驗(yàn)安裝彈射器道路試驗(yàn)部門(mén)負(fù)責(zé)行性試驗(yàn)計(jì)劃、系列測(cè)試監(jiān)測(cè)及競(jìng)爭(zhēng)手比測(cè)試 ·汽車(chē)聯(lián)盟迅速 19331939間奧迪汽車(chē)聯(lián)盟迅速發(fā)展:其銷(xiāo)售額6千5百萬(wàn)德馬克穩(wěn)步升至2億7千6百萬(wàn)德馬克;員工8,000增至23,000;摩托車(chē)產(chǎn)量12,000輛增至59,000輛;汽車(chē)產(chǎn)量17,000輛增至67,000輛汽車(chē)聯(lián)盟汽車(chē)專家德其家獲3,000專利權(quán)由看其汽車(chē)專家創(chuàng)新才能1938客車(chē)定單四車(chē)輛由汽車(chē)聯(lián)盟產(chǎn)摩托車(chē)定單三由dkw產(chǎn)憑借其數(shù)技術(shù)發(fā)、研究創(chuàng)新觀念汽車(chē)聯(lián)盟現(xiàn)代汽車(chē)創(chuàng)新起領(lǐng)導(dǎo)作用 ·汽車(chē)聯(lián)盟終結(jié)者---戰(zhàn)爭(zhēng) 汽車(chē)聯(lián)盟顯示強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)候二戰(zhàn)爆發(fā)終止汽車(chē)聯(lián)盟自身發(fā)展輛民用汽車(chē)1940制造汽車(chē)聯(lián)盟迫按官指示進(jìn)行產(chǎn)其產(chǎn)車(chē)輛用于軍事汽車(chē)聯(lián)盟維持16其三幾乎等待清算前六戰(zhàn)爭(zhēng)幾乎使其汽車(chē)經(jīng)營(yíng)處于癱瘓狀態(tài)汽車(chē)聯(lián)盟所創(chuàng)新迅速發(fā)展都七完戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束汽車(chē)聯(lián)盟產(chǎn)設(shè)施前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒(méi)收并拆除1948該公司姆尼斯市登記名冊(cè)刪除其間汽車(chē)聯(lián)盟許高層員西德巴伐利亞奧迪汽車(chē)聯(lián)盟英戈?duì)査顾刂匦陆⑵?二戰(zhàn)奧迪 ·奧迪英戈?duì)査顾厥行率?--新汽車(chē)聯(lián)盟 19499月3英戈?duì)査顾亓⒓倚缕?chē)聯(lián)盟股份限公司(auto union gmbh簡(jiǎn)稱:新汽車(chē)聯(lián)盟)今奧迪汽車(chē)集團(tuán)前身旨復(fù)興汽車(chē)聯(lián)盟(auto union ag)薩克森建立傳統(tǒng)基業(yè)品牌新汽車(chē)聯(lián)盟創(chuàng)業(yè)普遍困難能使用經(jīng)濟(jì)實(shí)用交通工具剛始幾英戈?duì)査顾禺a(chǎn)產(chǎn)品兩沖程發(fā)機(jī)dkw摩托車(chē)汽車(chē)新汽車(chē)聯(lián)盟1949式建立實(shí)際已汽車(chē)聯(lián)盟戰(zhàn)復(fù)興第二步第步194512月19零點(diǎn)事件發(fā)英戈?duì)査顾亓⑵?chē)聯(lián)盟零部件供應(yīng)負(fù)責(zé)向六戰(zhàn)亂幸存所戰(zhàn)前由汽車(chē)聯(lián)盟產(chǎn)車(chē)輛供應(yīng)備件西部占區(qū)類汽車(chē)共6,000輛新汽車(chē)聯(lián)盟要選擇英戈?duì)査顾厥杏⒏隊(duì)査顾厥形挥诎头ダ麃?bavaria)交通四通八達(dá)選擇作汽車(chē)聯(lián)盟零部件供應(yīng)原英戈?duì)査顾厥姓纸y(tǒng)計(jì)數(shù)字表明建立促進(jìn)業(yè)英戈?duì)査顾厥兄亟ㄆ?chē)聯(lián)盟關(guān)鍵原其作軍事重鎮(zhèn)所保留百軍事遺產(chǎn):遼闊土、數(shù)兵營(yíng)、車(chē)庫(kù)、炮塔等些于錢(qián)建造新廠房公司說(shuō)算價(jià)寶 schrannen街軍事供應(yīng)站總部始公司逐漸接管些建筑平凱撒兵營(yíng)(friedenskaserne)、新軍械庫(kù)、軍士樓、車(chē)輛廳、軍火庫(kù)、騎術(shù)訓(xùn)練廳及寬闊閱兵廣場(chǎng)公司設(shè)施布整城市進(jìn)行規(guī)條理性產(chǎn)幾乎能工公司自嘲窩棚公司 ·意想事件---巴伐利亞罷工 19548月9巴伐利亞金屬加工業(yè)爆發(fā)罷工許英戈?duì)査顾厥芯用裰两袢杂洃洩q新輕聯(lián)邦德發(fā)早規(guī)模工業(yè)糾紛金屬加工業(yè)公司其稱戰(zhàn)重事件新汽車(chē)聯(lián)盟員工5,000作英戈?duì)査顾厥袕S商同許員工扔掉產(chǎn)工具工要求縮短工作間增加工資改善工作居住條件罷工直持續(xù)19548月31通仲裁勞資雙達(dá)項(xiàng)協(xié)議巴伐利亞罷工才結(jié)束罷工結(jié)工工資提高4%點(diǎn): 回答者：網(wǎng)友

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