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什么發(fā)動(dòng)機(jī)好呢
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2018-07-26
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“直列”也稱(chēng)之為并列汽缸,可用L代表,后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào),現(xiàn)代汽車(chē)上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動(dòng)機(jī)。 優(yōu)點(diǎn):穩(wěn)定,成本低,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性好,體積小穩(wěn)定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應(yīng)用比較廣泛。 缺點(diǎn):當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度將大大增加。 現(xiàn)代轎車(chē)大多為前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)方式,需要發(fā)動(dòng)機(jī)橫放在車(chē)頭,要求發(fā)動(dòng)機(jī)的體積不能太大,L4的體積尺寸正好,因而直列4缸機(jī)獲得了廣泛應(yīng)用。 V型發(fā)動(dòng)機(jī)就是將所有汽缸分成兩組,把相鄰汽缸以一定夾角布置一起,使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面,從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度尺寸小,在汽車(chē)上布置起來(lái)較為方便。它便于通過(guò)擴(kuò)大汽缸直徑來(lái)提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。目前國(guó)產(chǎn)的中高檔車(chē)型中,不少采用V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī),比如君威,帕薩特及奧迪A6等等。 W型發(fā)動(dòng)機(jī)只是近似W形排列,嚴(yán)格說(shuō)來(lái)還應(yīng)屬V型發(fā)動(dòng)機(jī),至少是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)變種。 W型發(fā)動(dòng)機(jī),W型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。將V型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開(kāi)(如帕薩特W8的小角度為15度),就成了W型發(fā)動(dòng)機(jī)?;蛘哒f(shuō)W型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)W型發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種。 W型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比可將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短一些,曲軸也可短些,這樣就能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間,同時(shí)重量也可輕些,但它的寬度更大,使得發(fā)動(dòng)機(jī)室更滿(mǎn)。 W型發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)整體被分割為兩個(gè)部分,在運(yùn)作時(shí)必然會(huì)引起很大的振動(dòng)。針對(duì)這一問(wèn)題,大眾在W型發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸,讓兩個(gè)部分的振動(dòng)在內(nèi)部相互抵消。 H型發(fā)動(dòng)機(jī)目前應(yīng)用不廣泛,只有部分小型車(chē)采用。 此外還有B型發(fā)動(dòng)機(jī),是水平對(duì)臥,目前只有保時(shí)捷采用 壽命好像區(qū)別不大吧。各有各的好處,單缸的優(yōu)點(diǎn)是體積小 質(zhì)量輕 維修簡(jiǎn)單。多缸的優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)速能達(dá)到更高,馬力大,聲音好聽(tīng)。如果同樣的排量的發(fā)動(dòng)機(jī),單缸的由于體積小 質(zhì)量輕,車(chē)身能有更大的設(shè)計(jì)的余地,相對(duì)多缸的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)身設(shè)計(jì)時(shí)的限制更小。 單缸一般只在微車(chē)上使用,一般家用車(chē)都是4缸,偶爾有3缸的,稍微追求點(diǎn)操控的就是6缸朝上,跑車(chē)一般都是8缸到10缸,偶爾有12缸的,極少數(shù)的有用16缸的,當(dāng)然指的是布加迪
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