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DSG雙離合器變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理是怎么樣的?和傳統(tǒng)的AT、CVT相比,有哪些優(yōu)點(diǎn)呢?

最好有插圖說(shuō)明!
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-01
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DSG(Direct Shift Gearbox)中文表面意思為“直接換擋變速器”,DSG有別于一般的半自動(dòng)變速箱系統(tǒng),它是基于手動(dòng)變速箱而不是自動(dòng)變速箱,因此,它也是AMT(機(jī)械式自動(dòng)變速器)的一員。DSG的起源就如其他汽車高科技一樣,其設(shè)計(jì)都來(lái)自賽車運(yùn)動(dòng),而其實(shí)際應(yīng)用早在80年代初的Prosche 962C和1985年的Audi sport quattro S1 RC賽車上,并為他們贏取多項(xiàng)冠軍立下汗馬功勞~!雙重離合器的概念是非常先進(jìn),但作為新科技都存在著耐用性不佳的問(wèn)題,耐用性的好壞同樣決定了其成本的多寡,于是,其經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展后,才真正被普通街車所用。DSG變速器是目前世界上很先進(jìn)的變速器系統(tǒng),DSG變速箱最大的特點(diǎn)在于它采用了雙離合器。DSG基本由幾個(gè)大項(xiàng)組成:兩個(gè)基本3軸的6前速機(jī)械變速箱、一個(gè)內(nèi)含兩套多瓣式離合片的電子液壓離合器機(jī)構(gòu)、一套變速箱ECU。不同于普通的雙軸變速箱,或者單輸入軸系統(tǒng),DSG變速箱除了具有雙離合器外,更具備同軸的雙輸入軸系統(tǒng),而且將6個(gè)前進(jìn)檔分別置于兩邊各自的從動(dòng)軸上。傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱使用一臺(tái)離合器,當(dāng)換擋時(shí)駕駛員須踩下離合器腳踏,令不同擋的齒輪作出齒合動(dòng)作,而動(dòng)力就在換擋其間出現(xiàn)間斷,令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。DSG則可以想象為將兩臺(tái)手動(dòng)變速箱的功能合二為一,并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。DSG內(nèi)含兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器,由電子控制及液壓推動(dòng),能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。當(dāng)變速箱運(yùn)作時(shí),一組齒輪被齒合,而接近換擋之時(shí),下一組擋段的齒輪已被預(yù)選,但離合器仍處于分離狀態(tài);當(dāng)換擋時(shí)一具離合器將使用中的齒輪分離,同時(shí)另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪,在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力,令動(dòng)力沒(méi)有出現(xiàn)間斷的狀況。要配合以上運(yùn)作,DSG的傳動(dòng)軸被分為兩條,一條是放于內(nèi)里實(shí)心的傳動(dòng)軸,而另一條則是在外面套著的空心傳動(dòng)軸;內(nèi)里實(shí)心的傳動(dòng)軸連接了1、3、5及后擋,而外面空心的傳動(dòng)軸則連接2、4及6擋,兩具離合器各自負(fù)責(zé)一條傳動(dòng)軸的齒合動(dòng)作,引擎動(dòng)力便會(huì)由其中一條傳動(dòng)軸作出無(wú)間斷的傳送,考慮到零件使用壽命,設(shè)計(jì)人員選擇了油槽膜片式離合器,離合器動(dòng)作由液壓系統(tǒng)來(lái)控制。 由于使用2套離合器并且在換擋之前下一檔位已被預(yù)選齒合,因此DSG的換擋速度非常的快,只需不到0.2秒的時(shí)間,下一檔已經(jīng)進(jìn)去了,比最好技術(shù)的專業(yè)車手的手動(dòng)變速還快,因此使用同一輛車使用DSG比使用MT的加速成績(jī)來(lái)得要快。在實(shí)際駕駛中,D
回答者:網(wǎng)友
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