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奧迪Q7標(biāo)準(zhǔn)配置的大概什么價(jià)位？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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Q7在沙漠中的表現(xiàn)的確很突出。過(guò)去曾參加過(guò)好幾次四輪越野探險(xiǎn)活動(dòng)，但都在森林或山區(qū)，在沙漠中還是頭一遭。原來(lái)在沙丘上開(kāi)越空間座椅(11張)野車與在泥地里開(kāi)越野車難度幾乎相同，都面對(duì)抓地力不足的挑戰(zhàn)。奧迪Q7 由于沙粒松散，沙丘上開(kāi)車得有特佳的抓地力。配備了quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Q7，在迪拜沙漠中展現(xiàn)很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，動(dòng)力源源不斷自中央變速器分配到4個(gè)車輪上?；谒查g驅(qū)動(dòng)力分配得當(dāng)，quattro技術(shù)保證最佳的牽引力和側(cè)向穩(wěn)定性，這是高性能操縱穩(wěn)定性的前提條件。與奧迪RS4和S8一樣，奧迪Q7配備了最新款的自鎖止非對(duì)稱動(dòng)態(tài)扭力分配差速器。前后軸的扭力分配標(biāo)準(zhǔn)為40：60。虛擬平衡的軸間載荷分配技術(shù)使Q7尾部略沉，更具駕駛運(yùn)動(dòng)感。這也為更好的操控性和轉(zhuǎn)向精確性奠定基礎(chǔ)。在過(guò)河示范項(xiàng)目中，Q7展示了前后輪根據(jù)路面狀況將扭力調(diào)整為30：70／70：30的功能，讓車子更從容應(yīng)付艱巨路況，相當(dāng)出色。編輯本段性能奧迪Q7 測(cè)試的Q7有一臺(tái)4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動(dòng)力為350bhp，能在3500rpm時(shí)輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。性能方面，Q7只需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時(shí)速可達(dá)247公里。配備自適應(yīng)空氣懸架的型號(hào)，由于降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時(shí)速還可提高多4公里。強(qiáng)勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體采用鋁硅合金鑄造，通過(guò)最新設(shè)計(jì)的鎂合金的雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優(yōu)級(jí)汽油。配備quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Q7，在沙漠中表現(xiàn)出色。奧迪Q7 除了在沙漠中親身體驗(yàn)了Q7的操控外，奧迪請(qǐng)來(lái)一批沙漠四輪活動(dòng)專家演示在沙漠快速駕駛的不凡功力，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)示范Q7種種特別功能，包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP和經(jīng)過(guò)特別調(diào)校的懸掛。 Q7的4個(gè)車輪均由雙橫臂結(jié)構(gòu)獨(dú)立懸架支撐，絕大部分軸件為鋁制，配搭傾斜安裝的彈簧和減震器能夠降低懸架的整體高度，從而為后排提供更多的內(nèi)部空間。其中最出色的一項(xiàng)設(shè)計(jì)為有5個(gè)模式的自適應(yīng)空氣懸架，這比目前其他奧迪車款的同樣懸掛多了一個(gè)模式。車身的離地間隙能夠在最小180毫米和最大240毫米之間動(dòng)態(tài)調(diào)整。比如在快速駕駛的情況下，車子懸掛會(huì)自動(dòng)降低，而在越野模式下，懸掛會(huì)自動(dòng)調(diào)整將車身提高到2: 回答者：網(wǎng)友

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